国内外铁路工程地质若干进展的探讨教案分析.ppt

4. 舒适便捷为旅客提供旅途方便 因为欧洲各国面积不大，各国间及本国内客运列车不必速度过快，以方便、舒适为主，所以列车上车厢就有很多等级，在车上还可上网、网络通话。 有的列车为跨国界旅客更好领略路上风光，列车速度不高，旅客可以在列车行进中，及停站时刻更好领略有关风光。 5. 真正经济效益上得到好处 铁路的建设，对促进沿途经济发展，以及铁路运行本身的经济效益都必须有保证。因为其不是完全国家投入，所以必须保障其经济收入，否则就无法维护运行。 1. 截至2010年8月，我国在建高铁逾1万公里，有6920公里正在运营，截至2009年底，我国建成的铁路隧道总长度已经超过7000公里，在建铁路隧道总长约4600公里。可以说我国已经进入铁道建设大国。从目前建设情况上看，正向铁道建设强国发展。 2. 从国内外铁道建设方面做比较，国外大型铁道建设，施工的工期也长。我国近些年来是立项较快，酝酿时间长，多立即施工，因而施工前地质勘探调查时间不多，对相应的铁路工程地质工作，就缺乏深入的调查和研究。 3. 铁路发展的近期规划，与国家总体发展的规划联系不够紧密，特别是高铁的发展网络，应当更好的与国家十二五以及十三五等规划密切联系。 结论及启示 4. 我国西南、西北地区，今后的铁路建设发展以长隧道为主。但目前为长隧道的选线，进行的地质方面调查研究是不够的，只是