线路调查对铁路大中修设计及施工的影响.docVIP

　　线路调查对铁路大中修设计及施工的影响 摘 要：铁路线路施工调查质量的好坏，将直接影响到线路大修施工组织的进度及质量。文章主要针对我段线路线路大修不同施工项目，简略探讨一些比较重要的施工调查环节，简单阐述为什么施工调查质量的好坏，直接决定了线路大修设计及施工能否有序开展。 中国 1/vie 　　关键词：线路大中修；线路大修平面设计；纵断面设计 　　铁路是国民经济的交通大动脉，对于促进人员交流及经济发展有着举足轻重的意义。但是，由于列车的运行速度很快，牵引重量很大，使得轮轨之间的动冲击力很大，使由下部基础（如路基、桥涵等）、上部建筑（钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔）等各种不同性能、材质组成的铁路线路受到巨大的冲击、震动，难免会发生各种各样的变形，其中大多数弹性变形，通过日常的维修养护工作，会很快恢复到原位，使线路的几何形位保持原来的设计标准，不会影响正常的安全行车。但是，在如此巨大的动荷载冲击下，因各种原因线路某些薄弱环节会发生一定的塑性变形，随着时间的推移，塑性变形累积到一定程度，使轨道框架的几何形位不符合原设计标准，从而危及行车安全，因此，《铁路线路维修规则》规定我国铁路的大修周期视运量大小及繁忙程度一般为8～12年。通过大中修，把已经变形了的铁路线路恢复到原设计标准，以保证铁路平稳安全运营之目的。 　　要想通过大修将以前的所有变型彻底消灭，将已经变形了的铁路线路恢复到原设计标准，就必须首先做好线路调查工作。本文从以下点阐明线路调查质量的好坏对设计及施工的影响。设计前的调查，一般分为：线路设备调查及技术调查。 　　1 线路设备调查 　　设计前应对原既有线的所有设备进行全面准确的调查，例如：路基病害处所、伤损钢轨、道床断面及不洁程度，各种线路标志及各种联结零件是否缺失、损坏，路基断面变化处、桥、隧、涵、车站及路基防护工程的位置，是否有跨线设备等。以上调查结果均为大修设计不可或缺的基础资料。如：伤损钢轨、各种线路标志是否缺失、损坏及联结零件是否缺失、损坏的调查，能使我们在设计中做到有的放矢，利用本次线路大中修设计，更换所有伤损钢轨、补足补齐各种伤损零部件及线路标志；其次路基病害处所，及不洁程度调查，能使我们明确清筛地段，有的放矢进行路基病害整治方案?O计；第三由于大修是在既有线上施工的，所以大修施工应以不干扰或尽量少干扰既有线的正常运营为前提，因此，还应对桥、隧、涵、车站及路基防护工程的位置及各种跨线设备等进行详细的调查，以便我们在进行线路大修平、纵段面设计到这些处所时，尽量减少拨道量及起、落道量，以免产生过大废弃工程量，造成工程费用的增加，同时施工时也会给既有线的正常运营带来不利影响。 　　2 线路的技术调查 　　线路的技术调查包括：平面调查，纵断面调查及个别地段的横断面调查。 　　线路大中修的目的是通过大修将已经变形了的线路恢复到原设计标准，因此应在设计前应对既有线的现状（线路平面、纵断面及个别地段的路基横断面）有一个全面细致的了解。 　　2.1 线路平面调查包括：线路里程丈量、曲线测量及中线外移桩的设置 　　平面调查资料是线路大修的基础资料，调查结果的完整准确，直接关系着平面设计的优劣，它是线路大修设计的基础资料，是计算各桩点拨道量的原始依据、关系着设计废弃工程量的大小，对降低工程造价，确保平面设计的顺利进行有着十分重要的意义。同时，平面调查的越详细，可以大大地减小以后施工对既有线行车的干扰程度，而调查时设置的中线外移桩也为以后顺利施工提供可靠的参照依据（如拨道等）。 　　2.2 线路的纵断面调查 　　主要是调查既有线100m整里程及其加桩地段线路中线的高程，从而绘制既有线的线路纵断面，明确既有线现状，并结合跨线设备调查结果，根据规范要求重新设计出符合规范要求的线路纵断面。在废弃工程量不大的前提下，将已经变形的线路纵断面恢复到原设计标准，以保证有列车的平稳安全运行。因此，线路纵断面调查是否详细、准确、完整，直接关系着纵断面设计优劣，也关系着工程量的大小，也为以后的大修施工提供可靠的参照依据；与此同时，通过纵断面资料的调查结果，也可以判断道床厚度是否满足现行规范要求，对于道床厚度不满足规范的处所，通过本次大修设计，要求补足道砟，将道床厚度不足处所恢复到规范允许范围，以提高道床弹性，减小轮轨之间巨大的动冲击力，从而造成因为道床厚度补足，道床弹性降低，在列车巨大的动冲击力作用下，道砟被拍成粉末，最后板结硬化，造成路基翻浆冒泥等病害的产生。 　　综上所述，线路调查是线路大修设计的基础资料，调查资料是否完整、准确，对于减小大修废弃工程量、减少工程造价、以后的顺利施工及以后施工时对运营线路正常运营的干扰，保证运营平稳与安全，有着十分重要的意义。因此，在进行线路大修之前，应认真细致地对拟大修地段进