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关于请求增设通信基站的报告 篇一：关于在通信车增加400M基站的可行性评估报告1209 关于在通信车增加400M基站的可行性评估报告 问题背景 现广东电网东莞供电局定购的通信车安装的基站为1.8G频段，1.8G频段通信质量好，但覆盖范围相对较小（覆盖半径3-5公里）。而现有的通信车可支持同时安装1.8G 和400M频段基站。400M频段基站的优点是通信覆盖范围更远（覆盖半径6-10公里），但400M基站也存在频段无法合法申请的情况（400M频段通管局分配给公安系统）。 在通信车上同时安装1.8G 和400M频段基站需要额外增加400M基站相关设备和安装工程成本。由于本期工程投资只包含1.8G基站，没有包含400M频段基站，故本报告从技术、成本、美观性等角度评估是否在通信车上为400M频段基站预留安装位置以方便后期扩容，并给出综合结论。 一、 在通信车预留400M基站安装位置的可行性评估 1、需要增加的设备 400M基站需要在车顶倒伏上增加一个RRU，以及两个玻璃钢天线，总重30KG左右。 2、问题详析 现有的1.8G基站包含一个圆筒天线和两个RRU，总重在60KG左右。安装在一个承重80-100KG的升降杆和倒伏上。如果再增加一个RRU和两个玻璃钢天线（两个天线要求距离越远越好），则升降杆承重将达到90KG，考虑到冗余，要求升降杆的承重能力达到120-150 KG. 升降杆可以找到承重200KG的，但在一个倒伏上只能安装一个天线，不能同时安装三个并列的天线（承重力矩达不到）。 3、解决方案 （1）预留400M安装位置 预留需要做的工作： 1）升降杆需要选择承重200KG的（而不是现在的100KG）。 2）升降杆平台需要换成更长的平台。 由于400M基站包含两个玻璃钢天线，可在平台上原倒伏的两侧上再增加两个倒伏组成平行的三个倒伏，原倒伏安装1.8G基站不变，新增的这两个倒伏分别安装两个400M玻璃钢天线. 400M的RRU可安装在平台的中间。 不预留400M和预留400M安装位置的平台结构对比示意图如下： （2）不预留400M安装位置： 以后扩容400M需要做的工作： 1） 更换更大的升降杆 a、 整个车厢内饰需要揭开。（因为车尾内饰和升降杆安装位置的内饰是连接在一 起的）。 b、 需要在车顶和车底钻孔。 c、 需要在车底固定升降杆处埋铁皮。 d、 需要在车顶固定升降杆处埋铁皮及安装固定法兰。 2） 更换升降杆平台 3） 增加两个400M倒伏 4、方案的利弊 （1）预留400M安装位置： 需要把升降杆换成承重能力更大的升降杆，现有的升降平台需要换成更大的平台，并额外增加两个倒伏。400M电源线和光纤需要预埋，成本增加； 美观性上，由于升降平台向两边扩展，若没有安装400M倒伏，则是个空架子，美观性差。 （2）不预留400M安装位置： 美观性好；但是后期改造需要破坏原车大量内饰，以及为安装升降杆需要钻孔埋铁等较多的工作量。 5、结论 如预留400M基站的安装位置，但是需要购买一个更大的升降杆及升降平台，同样需要增加成本，同时预留安装位置后存在美观性差的问题。 如果不预留，后期改造也可以更换升降杆及平台等，但需要破坏原车内饰，且改造工作量较大。 二、 在调控车预留400M基站安装位置的可行性评估 1、需要增加的设备 由于调控车上暂时不安装基站，但是考虑到后期升级为1.8G通信车，如果在1.8G的基础上再安装400M基站，则需要增加的设备同上（通信车）。 2、可问题详析 问题同上通信车。 3、解决方案 （1）预留400M安装位置 预留需要做的工作： 1）预先安装200KG的升降杆。 但是由于调控车现阶段还不是通信车，可以先不增加升降杆平台。但仍需要预先安装200KG的升降杆。同样需要增加投资成本。 由于没有安装平台和倒伏，车身外观美观性没有太大变化。 （2）不预留400M安装位置： 以后扩容400M需要做的工作： 1） 更换更大的升降杆 a、 整个车厢内饰需要揭开。（因为车尾内饰和升降杆安装位置的内饰是连接在一起的）。 b、 需要在车顶和车底钻孔。 c、 需要在车底固定升降杆处埋铁皮。 d、 需要在车顶固定升降杆处埋铁皮及安装固定法兰。 4、方案的利弊 （1）预留400M安装位置： 需要预先安装承重200KG的升降杆，成本增加； （2）不预留400M安装位置： 后期改造需要破坏原车大量内饰，以及为安装升降杆需要钻孔埋铁等较多的工作量。 5、结论 如预留400M基站的安装位置，但需要预先安装200KG升降杆，成本增加。 如果不预留，后期改造也可以安装升降杆，但需要破坏原车内饰，且改造工作量较