16V280ZJA型柴油机压缩压力的影响因素分析.pdfVIP

质量管理 第43 卷第7 期 铁道技术监督 Vol.43 No.7 阳ILWAY QUALITY CO附ROL QUALITY MANAGEMEm 16V280ZJA型柴油机压缩压力的影晌因素分析 王刚，陈慧东 (北京铁路安全监管办驻天津机务段验收室，天津 300232 ) 摘 要:建立 16V280ZJA 型柴汹机燃烧室容积计算及压缩压力计算的数学模型，根据热力方程式，计 算出不同厚度的气缸垫及进、排气门下陷量在不同数值时对压缩压力产生的影响，指出气门下陆量对压缩压 力的影响大于气缸垫厚度对压缩压力的影响，为防止当气门下陆量为限度最大值，同时气缸垫厚度选择最大 值时，使压缩压力下降较大，甚至低于最低标准值的情况发生，对日常维修提出建议。 关键词:柴油机;压缩压力;影响因素 中图分类号: U262.11 文献标识码: B 文章编号: 1∞6-9178 (2015) 07-∞33-04 1 问题的提出 在理想状态下，燃烧室是一个密封良好的空间， 气环切口的漏气量不超过气缸排量的5%，可以忽 略不计。这样，能对燃烧室压缩压力产生影响的因 2013 年以来，在机务段中修的DFll 型机车的水 素只有2 个，即气缸垫厚度和气门下陷量。 阻试验过程中，多台 16V280ZJA 型柴油机发生压缩 压力偏低问题。在排除测量器具的因素后，对柴油 3 气缸垫厚度对压缩压力的影晌 机进行全面检查，发现气门间隙正常、气缸垫未发 3.1 气缸垫厚度测定 生泄漏，中修的柴油机活塞、气缸套均用新品，有 按照 16V280ZJA 型柴油机检修工艺，气缸垫 质量保证。在对压缩压力较低的4 个缸的气缸盖进 (即密封环)厚度测定步骤如下。 行拆下检查后，发现其气门密封状态良好，气缸垫 厚度比理论数值厚0.3 mm左右，进气门下陷量在 ( 1)盘车使被测缸活塞处于上止点的相对角度。 3.5 mm左右、排气门下陷量接近4.5 mm。因此，需 (2) 放上厚度为A 的工艺密封环，用测深分厘 卡测量工艺密封环面至活塞顶面的距离B( 均匀测 进一步分析气门下陷量和气缸垫厚度对16V280ZJA 量4 点，取其平均值)。 型柴油机压缩压力的影响。 (3) 计算实际需要的密封环厚度S=A-B+H， 其 2 原因分析 中H为该缸活塞下沉量。 (4) 安装好选配的密封环并按规定力矩紧固气 16V280ZJA 型柴油机燃烧室是由气缸套、气缸 缸盖后，再用压铅法检测其余隙高度是否符合要求。 盖底面、活塞顶面围成的一个圆柱状密闭空间，活 3.2 气缸垫厚度对压缩压力的影