基于景观都市主义的城市绿道规划.pdfVIP

生态绿化 现代园艺 2017 年第4 期 基于景观都市主义的城市绿道规划 雯 （湖南商学院，湖南长沙 410205 ） ：绿道 为绿色基础设施之一，是景观都市主义得以实现的途径之一，是解决城市问题的有效手段之一。在目前中国城市问 题 益尖锐的背景下，绿道规划的提出是一个有效的解决方案，且我国多数城市已经具备绿色资源，使得绿道在中国的实施具备 可能性与实用性。 ：景观都市主义；绿道规划；城市问题 景观都市主义（ ）这一术语最早 “管理者”，利用生态原理进行城市规划。 由查尔斯·沃德海姆于1997 年提出，他鼓励将城市看 任何城市都是处于一定的环境之中，与环境发生 做为一个整体的生态体系，而非由建筑作为出发点来 对话关系是其应有的姿态。中国工业化起步虽然晚于 进行的城市建设，景观代替建筑成为城市建设中的基 西方国家，但是进程很快，城市与环境上的关系处理仍 本单位与媒介，应用绿色基础设施来整合城市肌理。绿 在摸索阶段。自然美恰恰是缓解工业生产后城市环境 道作为绿色基础设施之一，是景观都市主义得 实现 问题的有效途径。 的有效手段，是利用“绿色”来结合、整合、串联城市社 1.3 城市交通秩序混乱 会人文生态需求的城市建设理念。这一理念被证实适 交通问题一直是城市中的主要问题之一，早些年 用于一系列城市发展问题，如荒废工业园区的再利用、 中交通问题就已经尖锐，近年来人均拥有车辆的比例 高密度“城市森林”的改善， 及快速发展背景下的新 越来越高，加之城市人口越来越多，交通问题的严重性 城开发等。在此背景下，本文探讨绿道在中国城市中可 也是有增难减。日益加剧的交通问题主要现象有3 个： 解决的城市问题 及实施的可能性。 一是不断增加的车辆数量。二是城市的前景规划与发 1 中国城市发展中的一些问题产生 展速度之间的失衡。城市的规划不适应发展速度，经济 1.1 城市感受的片段性 的快速发展，使得车辆快速取代了传统的出行模式，但 城市设计的要旨是必须为城市中最重要的参与 城市的建设与更新毕竟需要时间，城市更新的时间已 —城市居民的生活 造一个和谐的环境。这种和 经完全赶不上发展的速度，从而造成了城市中道路狭 者—— 谐环境来自市民在运动过程中所产生的感受连续性。 窄、停车位不足的问题。三是民众的交通守则与交通道 其中，感受的连续性主要来源于城市中建筑、城市公共 德意识淡泊。驾驶员的交通素质较弱，驾驶水平欠缺， 绿 、街区等在形式、体量和空间方面的连续感与和谐 行人车辆都不能完全按照礼貌有序的交通规则行走与 感。 行驶，“礼让”这个概念在交通运行上还有待提高。 在今日中国的大部 城市中，一些建造者、设计者 2 基于景观都市主义的绿道规划 往往更着重于他们本身的设计任务，很少会去考虑如 通过已经实施绿道的国内外众多城市验证，绿道 何与周围环境形成和谐共生的状态，更不会站在全城 能够有效 解决城市快速发展带来的城市形象、城市 规模的角度去考虑营建项目如何能恰如其 融入整 生态、交通等问题。1990 年，美国作家Charles Little 在 体城市规划之中，建筑与景观在建造中一味 追求自 他的《Greenways for America》一书中定义绿道为沿自然 身形象，脱离了城市这个大环境。如此一来，城市给我 走廊（如河岸、溪谷、山脊等）或在陆上沿铁路建立的、 们的印象是片段的，城市中的各个建筑体与景观环境 并将其