技术规范 与故障代码.pdf

技术规范 概述 警告 本图仅作为训练有素的技师的诊断工具。不正确的故障诊断和维修可能导致严重的人身伤害甚至死亡，或财产损失。参 见维修手册中的重要说明。 电气技术规范 传感器电源电压 • @ ECM - 4.75 至 5.25 VDC SAE J1939 主干线束电阻 • 正极导线至回路导线 电磁阀 - 50 至 70 Ohms • 燃油泵执行器 • 终端电阻 - 2.0 至 4.5 Ohms - 110 至 130 Ohms • 喷油器 - 小于 2 Ohms 所有导通性检查 • 如果 10 Ohms，正常（无开路） ECM 接插件 • 固定盖螺栓扭矩 = 3 N•m [27 in-lb] 所有对地短路 • 如果 100k Ohms ，正常（无短路） 对外部电源短路 • 如果 1.5 VDC，正常 传感器技术规范 燃油油轨压力传感器 • 扭矩 = 70 N•m [52 ft-lb] 进气歧管空气温度/压力传感器 • 扭矩 = 6 N•m [53 in-lb] 大气压力传感器 • 扭矩 = 9 N•m [80 in-lb] 发动机冷却液温度传感器 • 扭矩 = 23 N•m [205 in-lb] 发动机位置传感器 • 扭矩 = 20 N•m [177 in-lb] 发动机机油压力开关 • 扭矩 = 23 N•m [205 in-lb] 故障代码信息 FAULT J1587 J1939 故障原因 产生后果 CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 111 S254 629 电子控制模块出现严重内部错误 - 智能设备或部件损 发动机可能无法起动。 {Red} {12} {12} 坏与存储器硬件故障或 ECM 内部电源电路故障相关 的 ECM 内部错误。 115 P190 612 发动机磁电转速/位置的两个信号都丢失 - 数据不稳 发动机可能无法起动。 {Red} {2} {2} 定、间断或不正确。电子控制模块 (ECM) 检测到主和 备用转速传感器信号反接。 122 P102 102 进气歧管 1 压力传感器电路 - 电压高于正常值或对 发动机功率下降。 {Amber} {3} {3} 高压电源短路。检测到进气歧管压力传感器电路中信 号电压偏高。 123 P102 102 进气歧管 1 压力传感器电路 - 电压低于正常值或对 发动机功率下降。 {Amber} {4} {4} 低压电源短路。在进气歧管压力电路中检测到低信号