1地铁出站口拆除方案.doc

目录 一、工程概况 2-2 二、清障施工流程 2-3 三、清障施工 3-9 四、清障施工拟投入的机具设备 10-10 五、安全保证措施 11 地铁12#线4#出入口拆除专项施工方案 （方案部分优化） 一、工程概况 该地铁出入口位于本项目西南侧，在本项目B-4区施工范围以内，采用了钻孔灌注桩挡土，三轴搅拌桩止水的围护结构，现要求参照已审批的《地铁12#线4#出入口拆除方案》给予拆除清障施工。 该车站为现浇钢筋混凝土结构，侧墙及顶板厚为分别为600mm和800mm。 经实测，该废除车站影响该工程B-4区地下连续墙及三轴搅拌桩、旋喷桩施工，B-4区后续施工地下连续墙、三轴搅拌桩及旋喷桩与原围护结构的位置关系如图1-1所示。 图1-1 ：B-4区围护结构与4#出入口原围护结构位置关系图 二、拆除施工流程 结合已审批的《地铁12#线4#出入口拆除方案》，考虑到现场施工场地狭小的实际情况，经过设备优化，方案优化，该出入口拆除拟按如下施工流程组织施工： 工况一：封闭墙、挡水墙浇筑； 工况二：隔离缝切割； 工况三：通道内土方回填，至地面标高+3.500，回填压实系数不小于0.95； （注：原设计中工况3是切割原通道墙体同时制作钢筋砼支撑及钢管支撑，现优化为取消两道支撑，墙体及底板切割在土方回填后由回转钻机完成，回转钻机切割地下通道墙体及底板的方法更高效，且取消支撑后将大大缩短工期） 工况四：将位于B-4坑内、地墙及槽壁加固分布范围内原出入口围护桩清除完毕； 工况五：利用回转钻机将拆除范围线左侧的出入口结构墙拆除； 工况六：利用回转钻机将拆除范围线左侧的出入口底板及原坑内加固桩拆除，并回填至地面标高+3.500，回填压实系数不小于0.95，确保B-4区地墙、槽壁加固及坑内加固的施工质量。 三、拆除施工 3.1封闭墙、挡水墙浇筑（工况一） 1、拆除施工前必须对影响范围内的通道进行土方回填，因此，有必要在通道适当位置修建土方回填挡土墙。该通道为阶梯状，且封闭墙位置为落深最大处，拆除侧土方回填后，土体侧压力较大，因此该封闭墙必须有足够的强度和抗倾覆能力； 2、后期三轴水泥土搅拌桩及地下连续墙施工时，因水、泥浆压力较大，有串孔涌入出入口通道的风险，因此，该封闭墙还必须具备足够的防水、止浆能力。 封闭墙平面布置图如图3-1所示。 图3-1 封闭墙平面布置图 本工程新增封闭墙通过化学植筋与地铁通道的侧墙、底板及顶板相连接。 原有结构凿除： 凿除前对原结构及设计图纸核对无误，且必须具有可靠安全保障及结构实时监测措施后施工。凿除采用无损伤施工。结构构件凿除部分，原结构钢筋保留。 凿除部分的施工不损伤原有需保留的结构构件，并对凿除后的构件进行相应处理：采用高压水冲刷干净新老混凝土的粘结面，在混凝土充分湿润后，用水泥净浆或专业界面剂涂刷一层，最后再按图纸要求浇筑混凝土。 化学植筋： 化学植筋首先按照设计要求的孔位、孔径、空深钻孔。用吹风机与刷子清理孔道直至空内壁无浮尘水渍为止求钢筋顺直，植筋前对原钢筋进行除锈，且除锈长度大于植筋长度。注胶采用粘胶灌注器边注边缓缓拔出灌注器。将处理好的钢筋旋转缓速插入孔道内，使植筋胶均匀附着在钢筋表面及螺纹缝隙中。插好的钢筋或者锚栓不再扰动，待植筋胶养护期结束后进行钢筋焊接、绑扎及其他各项工作。 植筋时，钢筋先焊接后种植，若有困难必须后焊接，其焊点距基材混凝土表面大于15d，且采用冷水浸润的湿毛巾包裹植筋外漏部分的根部。 钢筋或锚栓植入原钢筋混凝土柱(或梁)内的植筋长度Ld≥15d(d=钢筋或锚栓直径)，化学植筋或化学锚栓最小间距及最小边距均≥5d. 植筋采用A级植筋胶，潮湿环境下采用适用于潮湿环境的植筋胶，并提供厂家证明文件。植筋胶应满足焊接、抗震性能等要求并提供相关测试报告。相关指标应符合混凝土结构加固设计规范GB50367中有关条文要求。 化学植筋及化学锚栓需进行承载力现场检验。同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批，检验合格后进行下一步施工。 混凝土采用C30微膨胀混凝土，施工将采取有力措施保证新浇筑部分的混凝土振捣密实，强度达到设计要求。混凝土浇捣以后，在潮湿的状态下养护不少于15d。 封闭墙A在通道外侧采用双面自粘橡胶沥青防水卷材进行防水层施工。 主要施工流程如下： 施工准备→封闭墙外侧面抹平压光→基层清理→防水卷材→挤塑聚苯板保护层。 主要施工方法如下： 1）封闭墙外侧面应采用压平抹光，坚实平整，含水率≤9%，以保证材料粘贴牢固；满涂一遍冷底油，干燥4小时。 2）基层弹好基准线 铺贴顺序按照先远后近，先低后高铺贴，先节点后大面； 3）卷材与卷材之间、卷材与基层之间须满