第6章 土木工程概论(段树金).pptVIP

②双幅路（俗称“两块板”断面） ③三幅路俗称“三块板”断面 ④四幅路俗称“四块板”断面 对曲线半径的具体规定： 表6.2 客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区线路最小曲线半径 3.港口水工建筑物的设计 除应满足一般的强度、刚度、稳定性和沉陷方面的要求外，还应注意波浪、水流、泥沙、冰凌、地震等动力因素对港口水工建筑物的作用及环境水（主要是海水）对建筑物的腐蚀作用，并采取相应的防冲、防淤、防渗、抗磨、防腐等措施。 4.港口工程施工 港口工程施工与一般土木工程相似。 1.码头的基本组成 ⑴上部结构 ⑵下部结构和基础 ⑶码头设备 2.码头的分类 ⑴按用途分 ⑵按货种分 ⑶按平面布置分 3.按断面形式分类 ⑴直立式：多用于水位变幅不大的港口，如海岸港、河口港。 ⑵斜坡式：多用于水位变幅较大的港口，如上、中游河港或水库港。 ⑶半斜坡式：适用于枯水期较长而洪水期较短的山区河港。 ⑷半直立式：适用于高水位时间较长，而低水位时间较短的情况，水库港。 5.按结构型式分类 实体式（重力式，板桩式），透空式，混合式 ⑴重力式 ①工作原理：是依靠结构本身及其 上面填料的重量来维持稳定。 ②优点：耐久性好，能抵抗大船、 漂浮物的撞击，对超载、工艺变化适 应能力最强。 ③缺点：波浪反射严重，泊稳条件 差，地基应力大，一般须作抛石基床。 ④适用条件：地质条件较好的地基。 ⑵板桩式 ①工作原理：依靠板桩入土部分 的侧向土抗力和安设在板桩上部的 锚碇结构来维持稳定。 ②优点：耐久性好（相对），结 构简单，材料用量少，便于预制， 可以先打桩，后开挖港池。 ③缺点：波浪反射严重，泊稳条 件差，对钢板桩需采取防锈措施， 增加费用，对开挖超深反应敏感。 ④适用条件：能打板桩的地基， 万吨级以下的泊位，适用于有掩 护的港口。 ⑷混合式 根据当地的地质、水文、材料、施工条件和码头的使用要求，也可采用各种不同型式的混合结构。如：前板桩高桩码头，后板桩高桩码头，透空重力式结构等。 思考题 1.轨道结构有哪几部分组成。 2.简述路基的组成，并说出路基的两种常见形式。 3.我国将道路分几个等级，如何划分。 4.简述道路几何设计包括哪些方面。 5.道路由哪些结构层次组成。 6.3.2 码头的组成与分类 6.3.2 码头的组成与分类 6.3.2 码头的组成与分类 重力式按墙身结构型式分为： 方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大直径圆筒码头，格形钢板桩码头，干地施工的现浇砼和浆砌石码头及混合式结构等。 6.3.2 码头的组成与分类 板桩式：有锚板桩和无锚板桩。 有锚板桩：单锚板桩、双锚（或多锚）板桩和斜拉板桩等型式 6.3.2 码头的组成与分类 ⑶高桩码头 ①工作原理：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 ②优点：波浪反射小，泊稳条件好，砂石用量少，对开挖超深适应能力强。 ③缺点：对地面超载、工艺变化的适应能力差，水平承载能力低，耐久性差，须设叉桩（大直径管柱例外）。 ④适用条件：软土地基或能进行桩基施工的地区。 6.3.2 码头的组成与分类 6.3.2 码头的组成与分类 高桩式：梁板式、无梁板式、桁架（或框架）式和承台式四种 重庆寸滩大水位差框架式码头 6.3.2 码头的组成与分类 6.3.2 码头的组成与分类 6.2.2 铁路线路的平面和纵断面 一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面。线路中心线(展宜后)在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。 线路的平面 铁路线路的决定因素： (1)运营方面 (2)经济及施工方面 从工程观点来看，铁路线路最好能够随地形条件而有适当的起伏和弯曲。这样，既可以减少工程数量、降低造价，又便于避开地形、地质和地物上的障碍。 铁路线路平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成。 （1）圆曲线 基本要素有：曲线半径(R)、曲线转向角(α)、曲线长度〔L)、切线长度(T)。 500 800 800 1 600 2 800 特殊困难(m) 600 1 200 1 200 2 000 3 500 一般(m) 80 120 120 160 200 路段设计行车速度(km/h) Ⅱ Ⅰ 铁路等级 （2）缓和曲线 直线和圆曲线的连接：直线和圆曲线之间需要插入一段缓和曲线。如下图： 缓和曲线示意图 缓和曲线 圆 曲 线 2.线路的纵断面 为了适应地面的起伏，线路中除了平道以外， 还修成上坡