马平路施工保通方案(上报)11.11.doc

马平路马跃溪至关路乡公路改建 施 工 保 通 方 案 编制： 审核： 批准： 江苏嘉隆工程建设有限公司 2015年1月 目录 工程概况 2 扩建工程施工期间，保障交通畅通组织原则 2 施工交通总体疏导方案 3 一、施工现场布置 4 二、保通方案如下： 6 三、临时封闭路段交通管制措施 7 四、临时路段交通应急处理措施 8 施工交通具体保通疏导方案划分 11 一、保通施工形式划分 11 1、一般路段加宽保通施工形式（1公里为一个段落） 14 2、村镇路段加宽保通施工形式 14 3、涵洞施工保通形式 15 4、新建与改建交叉口保通形式 16 一、保通临时设施： 17 二、本标段施工保通应急备用设施 17 三、保通设施标示牌内容 17 工程概况 工程位于四川省东北部大巴山边缘，是巴中市的一条重要旅游环线，是南江县到通江县的交通走廊，也是巴中市公路路网建设的重要组成部分，该道路在2007年由泥结碎石路改建成沥青混凝土路面。经过近7年的时间，伴随着两县经济快速的发展及光雾山至诺水河景区的升级开放，该道路马平路（马跃溪至关路乡段）路面破损严重，严重制约南江的经济发展。因此南江县政府及南江县交通运输局决定对该道路进行改建。线路全长26.928Km，除赶场镇街道外1.575Km已经进行街道改造、不需要本次在改造外，其它道路有不同程度破坏，需进行改造施工。设计路基防护工程958.8m2，沥青路面面积150686m2，原桥面处治5座（全长144.4m）,利用维修涵洞84道，拆除重建及新建涵洞14道。 扩建工程施工期间，保障交通畅通组织原则 我标段线路较长，沿线村镇较多，本着“确保地方公路安全、畅通”的原则组织施工，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，因此制定科学合理的交通保障措施是工程顺利进展的根本保证。 总体上采取“边施工、边通行”的原则，货车适时分流通行；公路上尽量保障小车、客车通行，局部施工路段小车并道行驶，个别路段根据施工需要短时间中断交通。 本工程所属的改建路段在施工过程不能中断交通，由于大型运输车、客车较多，尤其夜间大型运输车车辆流更大，因此保通安全工作极为重要。项目部根据现场实际情况，制定了如下实施保通方案。 施工交通总体疏导方案 一、施工现场布置 作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单向车道中的一个施工单元(1km)，当施工路段长度超过1km时，分两个施工单元进行施工。 1.1布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 1.2警告区：警告区长度控制在500m左右。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志等。 1.3过渡区：上游过渡区长度为100m，下游过渡区长度应大于50m。 1.4缓冲区：缓冲区长度为50m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。 1.5作业区：作业区的长度以1km为一个施工单元半幅封闭施工，半幅路中用锥形标全部封闭式施工，在锥形标上挂上警示灯做为醒目标志。 1.6终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。 1.7在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，手举红旗指挥交通。 二、保通方案如下： 施工方案（封闭半幅车道施工，另半幅行车道通行） 当施工时，其规范交通标志的设置为： 1、 2、 3、 4、 5、施工区域起点设置“道路施工”、“左道封闭”、“向右导向”警告标志。同时从土路肩向车道线渐变摆放锥形标200米引导车辆进入行车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。同时施工起点导行端口设安全员一名摆红旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作及爆闪灯。同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施，锥形标摆放间距1-3米，并用彩色三角旗连接， 在交叉路口重要地段设置醒目的标志标牌，以确保交通安全。 6、施工区域终点设置解除限速标志，标志形式见附录。  同时，为了加强安全工作的监督力度，我公司成立了以项目经理牵头，项目部成员参加的安全领导小组。 组 长：叶 红 手 机 副组长：张太之 手 机 胡尽恒 手 机 何小军 手 机 文显志 手 机 成 员：冯 斌