支架专项方案.docVIP

第6合同段 支架搭设专项 施工方案 浙江省大成建设集团有限公司 宁波市高速公路江北连接线二期第合同段项目经理部 二O年月DB33/1035-2006、J10905-2006） 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 10、指挥部及监理已经批复的《实施性施工组织设计》 11、本公司质量体系文件、相关的工艺标准和程序文件等企业标准 第二章、工程概况 一、工程地理位置 宁波市高速公路江北连接线（二期）工程第6合同位于宁波市江北区慈城镇向上村，沈海高速慈城出口处，工程场地地理位置见下图 红线表示本项目的施工线路，蓝色方框内为本项目C匝道桥跨61省道位置。 二、工程概况及规模 本合同段起点K5+993.100位于公铁立交桥北，路线往北前行，于K6+150附近穿过后庙许家后到61省道互通立交结束，终点桩号K6+611.266。全长0.618公里，其中主线中小桥16m/1座。慈城互通立交范围被交道路（61省道甬余线）改造长度为1092.78m（NK0+077.965~NK1+170.745），互通匝道总长2931.38m。其中C匝道跨越61省道大桥为本方案的重点，桥长357.4m，上部结构联跨布置为（3×20）＋（4×20）＋（28＋35＋28）+（3×20）＋（3×20）m，全桥共5联，全部采用满堂碗扣支架，上部结构第三联为现浇预应力混凝土连续箱梁（本联上跨61省道），其余各联为现浇钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩，柱式台，钻孔灌注桩基础，其中8#墩位于61省道南侧辅车道上。 第三章 施工部署 一、管理体系与项目组成 1、现场施工管理机构 1.1、由项目经理卢建清对施工现场进行统一管理。 1.2、项目副经理任毅负责施工中的管理工作。 1.3、专职安全员俞汇康负责安全生产管理工作。 1.4、架子班班长直接负责施工质量、施工安全管理工作； 1.5、现场施工管理机构设置框架图 项目部组织机构图 2、施工管理人员职责 2.1、项目经理职责：代表项目经理实现高支撑模板架施工目标负有直接责任。布置和组织高支撑模板架工程施工全过程的工作，及时提出工程施工资源使用计划，工期控制计划，落实施工专项方案工程质量、安全文明施工、环境保护所实现的目标要求，组织好施工阶段的质量、安全、环境保护检查工作，将创优计划中有关模板工程施工内容落到实处。认真、无条件接受指挥部和监理工程师对工作的检查和改进意见。 2.2、项目专职安全员和兼职安全员：布置好支模架安全和文明施工、环境保护工作，按施工专项方案检查高支撑模板架安全情况，推行模板工程安全文明施工、环境保护奖罚制度，在安全、文明施工、环境保护方面有否决权。 2.3、支模架施工作业组：按支模架专项方案要求，进行支架的搭设，接受安全员、质量员的监督检查，保证支模架的施工安全。 二、材料、设备与劳动力组织 模板是新浇混凝土成形用的模型，我们要求它能保证结构和构件的形状、尺寸的准确；具有足够的强度、刚度和稳定性；装拆方便，能多次周转使用，接缝严密不漏浆。模板系统包括模板、支撑和紧固件。 1、模板体系材料的选用 根据本工程的实际情况并结合工程的质量目标的相关要求，我项目部综合上述因素，确定本工程模板体系选用的材料如下：本工程现浇箱梁模板均采用定型大块竹胶模板（规格122×244×1.5cm），并辅以相配套的100×100方木。 箱梁模板支承承重体系选用： 考虑公司现有材料，将选用碗扣支架作支撑体系。 2、主要材料供应计划 序号 规格、型号 单位 数 量 1 碗扣式 T 300 2 φ48*3.5mm T 30 3 方木100*100mm m3 80 4 竹胶板1220mm×2440mm×15mm m2 3000 5 KTC-75 个 4000 6 KTZ-75 个 4000 注：周转材料按1.5次周转考虑 3、主要设备供应计划 序号 型号 数 1 洗车吊 Q 浙江 48 2 泵车 40米 2 上海 3 钢筋切断机 GQ-40A 浙江 3 4 钢筋弯曲机 GW-40A 浙江 3 5 交流电焊机 BX3-500 浙江 32 6 木工平刨 MB503 浙江 4 7 木工圆锯 MJ160 5.5 8 木工压刨 MB104 浙江 4 9 砼振捣棒 φ50mm 浙江 1.5 4、劳动力配置 4.1承重架搭设阶段配备专职架子工12人。 4.2 模板施工阶段配备木工12人、架子工3人。 4.3 混凝土浇注阶段配备砼工10人、木工2人、架子工3人。 三、场地及技术准备 1、便道 本项目部考虑在C匝道桥西侧设置一条4.5米宽的施工便道，局部地段设置加宽带，以方便桥梁施工时各种材料及车辆的进出。 2、地基处理 本标段地基土质为粘性土，现场整平清理后用50-70c