客运专线高性能混凝土配合比设计与试验研究.pdfVIP

试验研究 客运专线高性能混凝土配合比设计与试验研究 黪谢凯军 郭小安 赵洪学 刘永宏 ／(中国水利水电第三工程局有限公司) 【摘 要】 高速铁路高性能混凝土配合比设计理念的核t在于首先考虑混凝土耐久性，重点强调在混凝土耐久 性实现过程中掺入粉煤灰的年限及混凝土结构所处环境，从而使混凝土达到设计lOo年使用寿命。矿渣粉、掺 合料及聚羧酸系高效减水剂等关键技术来提高混凝土抗氯离子渗透、抗裂和抗冻洼能，并采取了限制原材料碱 含量和氯离子含量等措施来预防混凝土发生碱一骨料反应并口钢筋锈蚀 ，从而确保 了混凝土耐久性。结合混凝土 工作性、高强度、体积稳定性和经济性等特，点，引入_不同计算方法来佐证配合 比设计的合理性，通过配合比设 计及实例应用，发现上述方法是一种科学、合理 ≯准确的设计方法。 【关键词】 高速铁路 高性能混凝土 配合比设计 应用 一 表 1 混凝土结构的使用年限级别 1 前言 设计使用年限级别 设计使用年限 100年 京沪高速铁路是 “中长期铁路网规划”中投资规模 6O年 最大、技术含量最高 的一项工程，也是我国第一条具有 3O年 世界先进水平的高速铁路，正线全长约 1318km，与已有 (2)所处的环境类别以及作用等级见表 2～表4。 京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线 ，设计时速 表 2 碳化环境 350km，初期运营时速 300km，最高时速可达 380kni。共 设置 21个客运车站。计划 2011年底投入运 营，争取 环境作用等级 环境条件特征 2011年 6月建成通车。 T1 室内年平均相对湿度6O％ 长期在水下 (不包括海水)或土中 高速铁路高性能混凝土是以耐久性作为设计 的主要 T 室内年平均相对湿度≥6O 指标，其耐久性指标涉及混凝土的抗裂性、护筋性、耐 2 室外环境 蚀性、抗冻性、耐磨性及抗碱一骨料反应性能等。为提 高京沪高速铁路混凝土耐久性，采用普通原材料 ，严格 表 3 化学侵蚀环境 施工工艺，通过掺矿物掺合料及外加剂进行高性能混凝 化学侵蚀类型 环境作用等级 土配合比的设计 、试配及施工控制，配制而成具有高耐 H 1 H2 久性、低徐变、体积稳定性 的综合性能优 良的混凝土， 环境水中S 一含量 (mg／I) ≥200 600 使混凝土耐久性得到保证。 ≤600 ≤3000 硫酸盐 强透水性环境 土中 S()； 含 ≥2000