某钢管混凝土拱桥合理成桥状态的确定.pdfVIP

低 温 建 筑 技 术 2013年第ll期(总第 185期) 某钢管混凝土拱桥合理成桥状态的确定 张立敏 (吉林省交通规划设计院。 长春 130021) 摘【 要】在钢管拱桥的设计中，桥梁的合理成桥状态的确定是设计的首要任务。合理成桥状态确定是静 力分析的首要环节。本文采用有限元软件MidasCivil建立其有限元模型，并利用斜拉桥的索力理论及调整方法。 通过比较确定了吊杆拱桥的合理成桥状态的方法一刚性吊杆法的结论。 【关键词】钢管拱；合理成桥状态；吊杆的张拉力 【中图分类号】TU392．3 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2013l11一OO66—02 国内关于钢管混凝土拱桥的设计，还缺乏相关规 根据有限元模型，去除杆，杆与梁相接处形成刚性 范。其分析理论、设计方法还需在实践中验证、不断完 支承，得到恒载条件下的支承反力，为杆的张拉力，见 善、推广。特别是在其成桥确定时，影响因素多，目前 表 1。 的设计方法、理论还需深人地探讨。 (3) 采用刚性吊杆法得到的杆张拉力。其原理 1 钢管混凝土拱桥设计方案确定 是增大吊杆的轴 向刚度(将杆弹性模量设为较大量 经过技术、经济等方面比较，本桥采用钢管混凝土 级)，做成刚性的杆。假定杆不变形，其线形符合要 提篮拱桥一中承式，并对其进行结构设计、分析计算。 求。由有 限元 计算方 法得到，公 式见参考文 献 采用45m主拱圈跨径，主梁跨径为，65m等截面钢箱。 [5]、[6]。 2 吊杆拱桥合理成桥状态的确定 由有限元模型，杆与梁相接处的位移值见下表 2， 2．1 合理成桥状态确定方法 求得杆的张拉力见表 1。 (1) 采用最小弯曲能量法得到的杆张拉力。本 表 1 杆的张拉力比较 kN 方法以主梁为对象，以梁的内力值为 目标来确定成桥 状态。其原理为：将吊杆与梁的相接位置转变为对梁 的刚性支承，计算梁受恒载时的弯矩值。并将所得弯 矩值作为基准，用拉力替换杆的张拉力，建立平衡方 程，计算梁的弯矩，公式见参考文献u 。 针对某高速钢管混凝土拱桥的设计，采用有限元 软件MidasCivil建立其有限元模型，如图1所示。 图1钢管拱有限元模型 2．2 吊杆张拉力 比较 两面对称布置吊杆，每一面采用 9根杆。移去 经过三种计算方法对 比，根据以上三种方法得到 杆，将杆与梁相接处转为刚性支承，计算梁在恒载作用 的成桥状态杆的张拉力进行比较，其汇总结果见表 1。 下的弯矩值。建立相关平衡方程，得到杆的张拉力值， 表2 杆与梁相接处的位移值 结果见表 1。 (2) 采用刚性支撑连续梁法得到的杆张拉力。 本方法以相接处的位移值为目标。假定吊杆与梁相接 处的位移是0。在成桥的状态下移去杆，杆与梁相接 处用刚性支承，形成刚性的支撑体系。计算 内力。采 用力法的原理，求得恒载的情况下的反九，公式见参考 文献 [3]、[4]。 张立敏：某钢管混凝土拱桥合理成桥状态的确定 67 乏 R辑 毒 单 ∞ ∞ 柏 加 0