道面水泥混凝土耐久性试验研究.pdfVIP

四川建筑科学研究 第38卷 第6期 226 SichuanBuildingScience 2012年 12月 道面水泥混凝土耐久性试验研究 郝志辉，朱仁兴，许永坤 (空军第一空防工程处，北京 100089) 摘 要：水泥混凝土道面处于各种 自然因素作用下，耐久性破坏现象经常发生。为了保证道面的设计使用寿命得 以实现，对不同水灰比、不同水泥用量和不同含气量的道面混凝土的抗冻性能进行了试验研究，并根据道面的使用 功能要求，提出了不同地区道面水泥混凝土的抗冻等级及其相应设计参数，为机场水泥混凝土道面耐久性设计提 供依据。 关键词：道面混凝土；耐久性；抗冻等级 ；试验研究 中图分类号：TU528 文献标识码：B 文章编号：1008～1933(2012)06—226—03 究和制定适用于机场道面工程的耐久性设计参数， 0 序 言 保证机场道面在其设计使用年限内具有 良好的使用 随着全寿命成本分析的普及，混凝土的耐久性 功能，发展我国 “长寿命、低维护”的机场道面，具有 越来越受到广泛重视。机场水泥混凝土道面由于承 重要的军事、经济和社会意义。 受冻融、干湿、侵蚀等各种 自然因素的作用，耐久性 1 试验研究 破坏现象时有发生，特别是我国北方寒冷地区，道面 经常发生冻胀、碎裂、脱皮等破坏现象，严重影响了 1．1 试验用原材料 飞机的起飞、着陆安全，而且花费了巨额维修和重建 1)水泥：机场道面混凝土一般采用硅酸盐水泥 费用，造成了能源和资源的极大浪费，不符合可持续 或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级一般为42．5或 发展的要求。改变造成混凝土劣化的外部条件是不 52．5。本试验采用42．5RP．0水泥，28d抗折强度 可能的，只有从材料 内部因素人手提高混凝土的耐 8．8MPa，抗压强度48．8MPa。 久性能，配制出高耐久性的混凝土，才是最终的解决 2)细骨料：机场道面混凝土一般采用中、粗砂， 办法u引。如果混凝土耐久性不好，就会提前损坏， 含泥量不宜大于2．O％。本试验采用河砂，细度模 不能保证其设计的使用寿命。为了保证道面的设计 数为2．73，级配合格，密度 2．63g／cm ，堆积密度 使用寿命得以实现，就必须在设计时提出耐久性要 1500kg／m ，含泥量 1．O％。 求。而我国现行的机场道面设计、施工规范中，关于 3)粗骨料：国内外研究表明，粗骨料粒径大于 道面混凝土耐久性的规定还很少，没有系统、完整的 40mm对混凝土的强度、抗冻性及抗渗性等均无好 设计参数。如 《军用机场水泥混凝土道面设计规 处；机场道面混凝土粗骨料最大粒径一般为40ram， 范》仅提出了抗冻性指标，没有提出其它参数 ； 且优先选用碎石或碎卵石，一般不用卵石。本试验 《机场道面水泥混凝土配合比设计技术标准》根据 采用石灰岩碎石，5—20mm和2O～40mm两级配， 慢冻法试验结果提出了不同地区道面混凝土的最大 级配比例为40：60，密度2．70g／cm，堆积密度 1670 水灰比和最小水泥用量及抗冻标