南昌新八一大桥主梁施工技术简介.pdfVIP

第 3 期 (总第 130 期) 华 东 公 路 No. 3 ( Total 　No. 130) 2001 年 6 月 20 日 EAST CHINA HIGHWAY June 　2001 文章编号 : 1001 - 7291 (2001) 03 - 0015 - 03 　　　　文献标识码 : B 南昌新八一大桥主梁施工技术简介 ●张 　鸿 　　 (江西省交通厅工程管理局 　南昌 　330008) 　　摘要 : 介绍了南昌新八一大桥主桥主梁施工工艺流程。系统地阐述了主要工序施工要点和关 键技术。 关键词 : 斜拉桥 ; 主梁 ; 施工工艺 ; 关键技术 1 　概 况 有两个边跨合拢段 , 合拢段长 45 m , 梁肋宽从 18# 南昌新八一大桥位于南昌市境内 , 主桥孔采用双 ( # ) 端部的 18 m 向过渡孔段 20 逐渐变到 25 m , 独塔跨径 2 ×160 m 预应力混凝土斜拉桥 , 塔、梁、 除顶板有负弯矩预应力束通过外 , 无斜拉索。南北两 墩固结体系如图 1 。主梁 0 # 块采用支架现浇施工工 座斜拉桥分别由湖南路桥和交通部二公局组织施工 , 艺 , 两个主孔采用前支点挂蓝整索距两端对称平衡悬 于 1996 年 11 月开始挂第一对索至 1997 年 5 月合拢段 浇 , 共 18 节段。1# ～18# 块标准节段梁宽 276 m , 施工完毕 , 历时约 200 d , 全桥顺利成型。 顶、底板厚度均为 20 cm , 50 # 混凝土如图 2 。主孔各 2 　挂蓝及挂索工艺 图 1 　南昌新八一大桥主桥示意 　单位 : cm 图2 　主桥主梁断面示意 　单位 : cm 21 　挂 蓝 设计的挂蓝不仅用钢量少 , 而且有巨大的承载能力 , 主梁两标段都是采用前支点挂蓝进行悬臂对称现 如图 3 。现在国内大多数混凝土主梁的斜拉桥都采用 浇施工 。前支点挂蓝设计的主要构思是利用即将安装 前支点挂蓝进行施工。虽然 A 、B 两段挂蓝的设计思 的永久斜拉索 , 与挂蓝之间用工具式拉杆相连接 , 形 路一样 , 但根据两标段施工单位各自的实际情况 , 挂 成挂蓝受力的一个前支点 , 参与挂蓝受力 , 并设置中 蓝局部设计又有所不同。 拉杆与后拉杆 , 用以抵抗垂直力和水平力。这种思路 ( ) 1 A 标挂蓝为一整体钢箱焊结构 , 由两根纵 　收稿日期 : © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. —16 — 华 东 公 路 2001 年第 3 期 梁、三根横梁和两个挂臂组成 , 连模板共重 145 t , 索孔端面的锚板上。 挂蓝系数为 036 , 较为轻巧。挂蓝行走前先松开挂 221 　塔上穿索施工工艺 臂内千斤顶 , 使挂蓝的重量完全落在滑道上 , 处于可 　　当斜拉索塔端锚头牵引至下横梁处 , 通过转向滑 移动状态。主梁顶面铺四氟滑板 , 利用挂蓝前端的三 轮将拉索张拉端提升到塔柱对应索孔位置附近 ;