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第二章 高速动车组 第一节 动车组概述 一、动车组概念 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的带动力的客车车辆便叫做动车（M：Motor Coach）。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组，不带动力的客车车辆叫拖车（T:Trailer Coach）。 二、动车组分类 动车组的动力配置基本上有两种类型： 1、动力集中型配置：动车组编组中两端为动力车（或一端为动力车、另一端为控制车）、中间为拖车，如图2-1所示。 图2-1 动力集中型动车组示意图 优点： （1）它与传统列车相似，便于我们按习惯进行运行管理和维修管理。 （2）故障相对较高的电器、机械设备集中在车头，运用中便于监测和技术保养，这些设备的工作环境也较清洁。 （3）机械、电气设备与载客车厢隔离，车厢内噪声、振动较小。 （4）动车头车可以摘挂，是列车进入既有线，甚至可更换内燃机车使列车直接进入非电气化铁路运行。 缺点： （1）动力头车不能载客，相对减少了载客量 （2）动力头车集中了全部动力设备，减轻设备重量比较困难，而高速列车要求列车的轴重尽量轻。 （3）高速动车组需要动力头车产生足够大的粘着牵引力，因而动力车轮的轴重不能太轻。 （4）速度越高，动车组的功率需求越大，大功率动力设备的重量也相应增大。 （5）动力头车的制动能力受到粘着的限制，需要拖车分担部分自动功