基于动力学理论的轿车悬架参数优化.pdfVIP

第 28卷 第 2期 北 京 建 筑 工 程 学 院 学 报 VoJ．28 No．2 2012年 6月 JournalofBeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture Jun．20l2 文章编号 ：1004—6011(2012)02—0056—05 基于动力学理论的轿车悬架参数优化 张广也 ， 杨建伟 (北京建筑工程学 院 机电与汽车工程学院，北京 100044) 摘 要：为提高麦弗逊式独立悬架设计效率，解决悬架的参数对悬架稳定性产生的不 良影响，针对 某轿车麦弗逊前悬架 ，应用动力学理论建立轿车的 1／4悬架模 型，进行车轮 随机激励的跳动仿真 ， 验证模型的准确性，然后分别对悬架弹簧刚度 、阻尼、前束角、前轮外倾角和主销后倾角进行优化 ， 研究结果表明，该悬架布置方案的优化较好地解决了模型的不合理性． 关键词 ：动力学；悬架；参数优化 中图分类号 ：U469．11；U463．33 文献标志码 ：A Optim ization ofCarSuspensionParametersBasedontheDynam ics ZhangGuangye， YangJianwei (SchoolofMechanicalElectronicandAutomobileEngineering，BUCEABeijing100044) Abstract：InordertoimprovedesignefficiencyofMcPherson independentsuspension，solvetheadverse effectofsuspension parameterstoward suspension stability，the dynamicstheorywasapplied tosetup suspensionmodelof1／4 carforsamecarMcPherson suspension．Inthepaper，wheelrandom excitation beatingsimulationwasdonetoverifytheaccuracyofthemodel，thenthespringstiffness，damper，toe angle，camber，andkingpininclinationwereoptimized．Theresultsshowedthattheoptimizationofthe suspension layoutprogram couldsolvetheirrationalnatureofthemodelverywel1． Key words：dynamics；suspension；parameteroptimization 轿车悬架作为连接车身与车轮的系统总成，决 究悬架的刚度和阻尼的研究较少． 定着车辆的稳定性、舒适性和安全性．为 了提高汽 文献 [4—6]是在 Adams／Car的基础上 ，构建汽 车的行驶性能 ，国内很多学者在悬架参数优化方面 车的悬架模型，通过仿真对汽车悬架的定位参数进 做出了积极的研究．文献 [1]是基于线性悬架系统 行仿真优化．目前大部分的悬架结构参数优化是 以 模型 ，推导了悬架最优阻尼的解析表达式 ；文献 [2] Adams／Car为研究平台，而在 Adams／View中关于汽 利用 ADAMS软件建立汽车虚拟样机 ，研究螺旋弹 车悬架 的稳定性和参数优化的研究 比较少．本文在 簧刚度对汽车稳态转向特性的影 响；文献 [3]是基 主机厂参数 的基础上，应用动力学软件 ADAMS／ 于响应面法探讨前后悬架的最优阻尼匹配．这些研 View建立轿车 1／4悬架仿真模型 ，施加准确