0路面_轮胎噪声测试方法综述.pdfVIP

本栏目由安徽省公路勘测设计院协办 技术论坛 路面/轮胎噪声测试方法综述 1 2 1 白志文 ,田 波 ,孔永健 ( 北京交通大学,北京 ; 交通部公路科学研究院,北京 ) 1. 100044 2. 100088 摘 要:文章对现阶段国内外路面 轮胎噪声测试方法的研究成果进行了综述。叙述了各种测试方法的原理及其优 / 缺点,推荐使用 法、 法和传递函数法综合量测评价路面 轮胎噪声。 CPB CPX / 关键词:轮胎;噪声测试;CPB法;传递函数法;CPX法 中图分类号:U416.2 文献标识码:B 随着时代的发展,路面 轮胎噪声逐渐成为影响人 人们首先关心的是交通噪声,而不会太多的关注路面 / / 们工作和学习的重要因素,而且越来越严重,成为道路 轮胎噪声。主要是因为人们的印象中,交通噪声对他们 交通研究者的焦点。而交通噪声和路面 轮胎噪声之间 生活带来诸多的影响,是一种直观感觉。 / 没有很明显的关联耦合关系,但降低路面 轮胎噪声可 1.1SPB法 / 以相对的降低交通噪声大小,所以对噪声的测量和评价 经过多年的发展,SPB法也比较成熟,该法从 1970 不仅要从噪声源头和接收者两个方面综合评价,也要从 年就开始应用,影响比较广泛而且已经成为国际标准。 方法测量得到的是实际人们听到的噪声 (路面 轮胎 现场测试和室内测试两个方面共同出发。 SPB / 交通噪声是由各种机动车辆构成的交通流而产生的 噪声和车辆发动机、机械噪声),且反映不同交通流组 成的变化状态,该方法测量得到的噪声是最大 声级计 随机非稳态的复杂的流动噪声,表现为交通噪声声级随 A 时间反复增大或衰减,与车辆流量、交通流速度、车型 权声压水平,而且测试车辆经过之前或经过之后测量的 级计权声压水平至少要比最大 声级计权声压水平低 构成比例、车辆行驶状态、道路结构及其表面状况、道 A A 。 方法在 中有详细的叙述,将 6dB[1]SPB ISO11819-1 路周边状况等因素有关。交通噪声由车辆本底噪声和路 传声器放置在车辆行驶通过中线两侧 7.5m,离地面高 面 轮胎噪声两部分组成,且随车辆速度的大小变化, / 1.2m处,半径 50m范围内不得有反射障碍物,如图 1