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钢栈桥计算书 1 钢栈桥结构设计概述 乐平涌大桥跨越乐平涌，为形成施工运输通道，需在乐平涌上修建钢栈桥。钢栈桥采用单车道形式，桥宽6m。钢栈桥按通行25.5m小箱梁运梁车荷载进行设计。为保证桥上行人安全，在栈桥两侧设置高度1.2m的钢栏杆。根据桥位处水位调查情况，栈桥顶标高定为+3.5m。 钢栈桥下部结构采用排架式墩，每墩由2根钢管桩组成，相邻钢管间距3.5m。钢栈桥标准跨度为5.5m，栈桥墩顶横梁采用2I45b，上部纵梁采用I45b，间距60cm。桥面板为倒扣的[32b，间距37cm。槽钢与纵梁焊接。 钢管桩采用直径529mm，壁厚8mm的螺旋焊管，使用DZ90型振动锤打设，钢管桩允许承载力应能达到60t以上。为保证栈桥钢管桩的稳定性，相邻钢管设[20a剪刀撑连接。 在钢管桩顶部开槽，放置横梁，横梁底部位置，在钢管上焊接[14a作为竖向支承加劲，减小钢管局部承压应力。 2 计算依据 2.1 《公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011》； 2.2 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86》； 2.3 《钢结构设计规范 GB50017-2003》。 3 主要构件计算参数 3.1 I45b工字钢 3.2、[32b槽钢 3.3、φ529×8mm螺旋焊钢管 上述型钢及钢管材料均采用Q235，弹性模量E=MPa，其强度设计值为： 抗拉、抗压和抗弯； 抗剪。 4 主要荷载取值 4.1 车辆荷载 钢栈桥选取100t运梁车荷载进行检算，车辆荷载立面及平面尺寸见下图。 前轴重力为40kN，中轴重力为3x160kN,后轴重力为3x160kN，轴距为3+2*1.4+L+2*1.4m，轮距1.8m，前轮着地宽度及长度为0.3x0.2m，中、后轮着地宽度及长度为0.6x0.2m。 4.2 荷载分项系数 对于结构自重，荷载分项系数取1.2； 对于汽车活载，荷载分项系数取1.4。 5、钢栈桥计算 5.1、桥面板[32b计算 栈桥桥面板采用倒扣的[32b横桥向密排布置，布置间距37cm。取荷载最大的后轮荷载进行验算。单个后轮荷载分布区域为20x60cm。 5.1.1 受力简图 偏于安全，简化为简支梁。 5.1.2 荷载分析 （1）、桥面板[32b自重：q1=1.2x0.43=0.52kN/m； （2）汽车单后轮荷载由1根[32b槽钢承担，分布宽度0.6m：q2=1.4x80/0.6=186.67kN/m。 5.1.3 强度计算 弯矩图： 剪力图： 最大弯矩值Mmax=8.42；最大剪力值Qmax=56.16kN。 桥面板为倒扣的[32b槽钢，计算参数如下： 满足要求。 5.1.4 变形计算 经计算，桥面板[32b最大挠度f=0.5mm〈L/600=1.5mm，满足要求。 5.2、栈桥纵梁计算 栈桥纵梁采用I45b，布置间距60cm。纵梁按2跨连续梁进行计算。 5.2.1 受力简图 （1）跨中弯矩最大受力图示： 弯矩图： （2）剪力最大受力图示： 剪力图： 5.2.2 荷载分析 （1）、桥面板及纵梁自重：q1=1.2x（6x0.43/0.37/10+0.87）=1.88kN/m； （2）因单后轮荷载分布宽度为60cm，纵梁布置间距亦为60cm，可认为单后轮荷载由2根纵梁承担，所以汽车传给单根纵梁的最大荷载：P=1.4x160/2/2kN=56kN。 5.2.3 强度计算 最大弯矩值Mmax=120.33；最大剪力值Qmax=141.53kN。 纵梁为I45b工字钢，计算参数如下： 满足要求。 5.2.4 变形计算 经计算，纵梁最大挠度f=4.6mm〈L/600=9.2mm，满足要求。 5.2.5支座反力计算 按剪力最大图式求得中支点反力为： R=157.85kN。 5.3、栈桥横梁计算 栈桥横梁采用2I45b。 5.3.1 受力简图 5.3.2 荷载分析 （1）、桥面板、纵梁及横梁自重： q1=1.2x（0.43*5.5/0.37+10*5.5*0.87/6+2x0.87）=19.32kN/m； （2）纵梁传给横梁的力P=157.85kN。 5.3.3 强度计算 弯矩图： 剪力图： 最大弯矩值Mmax=316.4；最大剪力值Qmax=403.1kN。 横梁为2I45b工字钢，计算参数如下： 满足要求。 5.3.4 变形计算 经计算，栈桥横梁f=3mm〈L/600=8.75mm，满足要求。 5.3.5支座反力计算 支座反力最大时的计算简图： 计算的支座反力值为：R1=531.5kN；R=215.8kN。 5.4、栈桥钢管桩计算 栈桥钢管桩采用直径529mm，壁厚8mm的螺旋焊管。其计算参数如下： 根据前面的计算，单侧钢管桩最大受力为：P0=531.5kN。 钢管桩最大长度考虑18m，加上连接撑重量，按30kN计算。则单根钢管桩竖向最大