隧道工程中涌水现象的综合治理技术.pdfVIP

第33卷第 11期 建 筑 施 -r BUILDINGC0NSTRUCT10N V01．33 No．11 隧道工程 中涌水现象的综合治理技术 ComprehensiveTreatmentTechnologyfor W aterGushinginTunnelEngineering 口 刘家军 李金求 潘泽球 (中建路桥建设公司 长沙410004) 摘【 要】隧道涌水灾害治理是现在隧道建设面临的一个重要的难题，特别在岩溶发育地带的隧道施工中，也是巨大的安全 隐患。结合重庆中梁山隧道涌水治理情况，探讨了隧道破碎带涌水治理的综合治理方法。施工过程中根据治理原则，通过规范 施工，有效地控制了底板涌水，保证了隧道施工进度和质量，取得 了良好的经济效益和社会效益，为同类隧道涌水治理提供一 定的参考。 关【键词】隧道涌水 治理原则 分区治理 技术路线 【中圈分类号】u45 ，文献标识码 B 【文章编号】1004-1001(2011)11-1022—03 随着西部大开发战略的实施。我国的公路、铁路建设的 一 般规律 ，西翼亦应发育有 多层溶洞，里程大约在 重点已转移到山岭重丘地区，由此产生了大量的山区隧道。 K27+100～K27+160，属于岩性比较复杂的地段。根据地下水 “多、长、大、深”已成为未来隧道发展的总趋势，隧道建设因 漏失情况分析，西槽谷发育的岩溶与深部岩溶的水力联系较 而面临着各种不良地质灾害的威胁，给隧道施工建设提出了 小。 更高的要求。其中突水、涌水是富水区域隧道施工的主要制 1．2 隧道涌水情况及其分析 约因素，研究隧道涌水治理具有一定的现实意义。 开挖后 ，K26+740～K26+802发生涌水、淋水现象，水压 O．5MPa、84m ，涌水水量较大，普通注浆治理跑浆问题较 1 工程概况 为严重，治理难度较大。 中梁山隧道是重庆市轨道交通 1号线双碑北站～赖家 涌水段主要分布岩层为灰岩与灰岩角砾岩，灰岩为Ⅲ级 桥站区间的一部分。其两侧与高架桥线路连接，全长 支护，角砾状灰岩段为V级支护。通过水文地质分析与现场 4329m，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧 涌水揭露，我们认为 ：涌水主要来源于为灰岩角砾岩层及与 道。该隧道工程地质条件复杂，遇到了围岩破碎带、丰富的地 其存在连通关系的灰岩岩溶裂隙：次要水源为灰岩岩溶裂隙 下水、涌水、突泥、溶洞、瓦斯等各种复杂情况，施工技术难度 水，且与角砾灰岩破碎带无密切水力联系。该段涌水类型为 大，不可预见性成为了该项目的最大特点。 隧道拱顶股状涌水、散淋水，隧道底板的区域涌水，灰岩段内 1．1 区域地质条件 岩溶裂隙(管道)分散涌水点。通过隧道地质剖面图分析可 本段属低山槽谷地貌，地面高程 482m～543m，地势西 知，灰岩角砾岩段地表出露在余家湾水库附近 ，该段涌水可 高东低，高差60m余，坡角7。～10o，土层厚约 2m～ 能与余家湾水库存在一定的水力联系。我们认为该段涌水水 8m，厚者可达 10m以上(如余家湾水库)，最低点为余家湾 源主要由两部分组成：灰岩角砾岩或附近灰岩岩溶构造沟通 水库(岩溶发育点)。下伏基岩主要为嘉陵江组，部分为雷口 地表水系，并经由隧道排泄；灰岩岩溶裂隙(管道)连通地下 坡组地层，地层产状277o 58o，节理裂隙不发育～较发 含水层补给至该段。 育，层理发育，层问结合一般～好，岩性以碳酸盐岩为主，偶