纸制龙门吊模型比赛设计说明书.doc

纸制龙门吊模型比赛设计说明书 作品名称北极星 参赛学校大连交通大学　 参赛队员王明雪、谭亚琪、刘国鑫、高一、张继曌 专业名称土木工程、土木隧道、机械工程、土木隧道、土木隧道 指导教师　王生武 大连市第八届大学生结构设计竞赛组委会 二○一三年 目录 作品简介 本次结构赛的题目要求用白卡纸、白胶以及绳子制作一龙门吊，所制作的龙门吊在满足承重要求的同时，还对小车行驶过程中和加静载时纵向头部、跨中挠度提出了要求，以保证龙门吊的正常使用。与实际工程有所不同，我们不需要考虑龙门吊在设计使用期的疲劳问题，只需要考虑强度与刚度的问题。我们在研究了白卡纸的材料性能、参考了实际工程中的龙门吊设计后，选取了空腹桁架结构龙门吊。 材料性能分析 1.1白卡纸 白卡纸的抗拉性能较好，单层纸的抗拉强度在30MPa左右。反之，由于存在纸张局部失稳的问题，纸张的抗压性能相对较弱。与钢材等各向同性的材料不同，纸张属于各向异性的材料，其顺纤维方向的抗拉、抗压强度要比垂直纤维方向的弹性模量较大，通过试验可知其可以达到1400MPa~3200MPa，可以较好地控制桥梁在使用过程中的变形。 1.2纤发丝线 绳子是较好的抗拉材料，质量亦比较轻。但是绳子的初始弹性模量很小，对龙门吊的变形控制不利；同时在制作中使用绳子不易控制绳子的张紧程度，使用过程中绳子还存在松弛的问题。 通过以上对材料性能的分析，为了更好地控制龙门吊的变形，简化制作过程，我们决定放弃使用绳子，仅使用白卡纸作为龙门吊的制作材料。 方案构思 （1）模型的主梁主要承受竖直荷载要求结构有较强的抗剪能力。本结构主要构思是想利用根柱子的轴力来抵抗荷载的作用 （2）设计的总原则是：尽可能的利用细杆来分担承载力，使各部分都受力，减少力的集中现象，并合理利用纸杆的抗拉性能，及抗压性能来抵抗荷载的作用。 （3）结构的主柱承受的不是纯压，还受弯矩，故我们放弃了圆柱做主柱，当截面尺寸为1：√2时刚度最大，当1：√3时强度最大，所以选取15*10的矩形截面棱柱做主柱，此时刚度、强度选取比较合理，承载达最大！ 结构总体布置 结构正立面图 (正面图) (三视图) 构件设计的一般构造说明 所有结点均是采用铰接的方式 主要构件材料表 标号 形状 尺寸 长度 数量 立柱截面 15mm 10*15mm 96mm 4 主梁截面 15mm 10*15mm 100mm 2 连接杆结构 10mm 10*10mm ---- ---- 上述所有杆件均是空腹式杆件 模型结构计算简图 移动荷载作用下的计算简图 移动荷载下的梁的影响线 （1）剪力 （2）弯矩 移动荷载下柱的影响线 荷载力计算 （1）轴力计算及杆件选择 加载小车从左端起始位置（后轮与起始位置重合）出发，匀速前行，至跨中位置并停留10秒， 结构近似为静定平面桁架，用定节点法计算轴力。 结构近似为静定平面桁架，用定节点法计算轴力。 节点A受力分析图 由平衡条件可知： ΣFX=0 F=FYAC ΣFY=0 -FAB=FXAC 再利用比例关系 FAB=LABF/LBC 对于节点C用截面法得： 以D点为矩心，列力矩平衡方程： -FLAD+FXCE LBC+FYCE LBD=0 再利用几何关系 FYCE=tanθ FXCE tanθ=(LDE-LBC)/LBD 再以C为矩心，列力矩平衡方程 -FLAB-FBDLBC=0 最后，利用投影平衡方程 ΣFX=0 ΣFY=0 FBD+FXCE+FXCD=0 F+FYCD-FYCE=0由上面几公式便可将轴力全求出，同理可求得桁架所有杆件的轴力。 在D， F处各加N的力杆件的受力为： FAB=1.458N FBC=0N FBD=-1.458N FAC=1.867N FCE=2.379N FCD=-1.1207N FDE=-0.3904N FDF=-2.083NFFG=-2.083N FFE=-1.0N FEG=0.6508N FEH=1.699N FIH=0N FGH=-2.480NFGI=-1.0416N FJH=1.334N FIJ=-1.0N