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低 温 建 筑 技 术 2011年第4期 (总第 154期) 鹿 山枢纽现浇连续箱梁施工技术探讨 陈胜利 【中交集团第二公路工程局东盟营造工程有限公司． 西安 710075) 【摘 要】 鹿山枢纽互通主线桥地质情况复杂，施工难度大，大部分结构物的位于软土地基上。同时，本工 程跨越Ⅵ级航道和杭宁高速公路，所以，地基处理、支架支撑和现浇箱梁的施工过程中质量和安全控制非常难于 保证，对此本工程的的施工工艺及施工方法非常值得研究和探讨 ，这也便于在今后类似工程施工 中加以改进和 应用。 【关键词 卜软土地基；地基处理；现浇箱梁；支架方案 【中图分类号】 TU755 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)04-0086—02 1 工程概况 桥向桩基两侧 10m及桥梁投影线外两侧2—4m范围 鹿山枢纽互通位于申嘉湖高速公路与杭宁高速公路 内填筑挖方段弃方宕渣，进行填石挤淤 ，作为桩基施工 相交处。互通式立交桥梁主线桥1座，全长 1256．984m，匝 平台及施工车辆行驶便道，从而促进了基础下的软土 道桥 13座，全长 1537．242km，互通主线桥 (一期工程)共 早期固结。对于两便道之间20m范围内的淤泥，在桩 六联，第一联桥型布置为(5×32)m，箱梁跨越妙湖线(VI 基施工完后进行抽水，采用挖机配合 自卸车卸料，纵 向 级航道)；第三、四、五联桥型布置分别为(4×27．982)、(3 逐层推进，将淤泥挤出桥梁施工范围外。回填挤淤施 x27．982+27．655)、(29．64+3x29．313)m，箱梁全部位于 工一般应提前箱梁支架施工2～3月为宜 ，同时有意识 软基稻田和鱼塘地段；第六联桥型布置为(33+35+2x45 地安排车辆在地基上行走，以便给予地基足够的时间 +35+33)m，箱梁跨越杭宁高速公路。全桥采用满堂 进行固结，达到稳定状态。最后在支架施工前 ，浇筑 WDJ碗扣支架，1．2era厚竹胶板及 10em×10em方木为主 10era左右厚C15素混凝土作为封层，起到排水和加 固 要施工材料，箱梁为单箱多室，顶板渐变宽为23m，翼缘板 地基的作用。 宽为2．5m，梁高1．6m和2．2m，分两次浇筑施工。 3．2 支架搭设 2 地质条件 箱梁脚手架平均高度7m左右，采用 WDJ碗扣支 以淤泥为主，夹有淤泥质土，成层状分布，层厚一 架施工。通过对立杆承受荷载及稳定性验算 ，选取立 般为 10m左右。稻田地表层土岩性为亚粘土 ，厚 1．0 杆型号LG一1．2m，横杆型号HG一1．5，配置上下可调 — 2．10m，之下分布一层软土，岩性为淤泥质亚粘土， 顶托。在腹板梁和横隔梁处进行立杆加密，顺桥向每 顶板埋深至2．40—2．00m，厚 7．50～20．60m，平均含 隔5～7排立杆设置纵横向剪刀撑。 水量 46．93％，平均空隙 比 1。288，平 均压缩系数 4 箱梁施工工艺 0．988MPa一，侧摩阻力 10．70kPa，呈流塑状。 因在施工上要逐跨施工，如果根据原设计施工 ，那 3 地基处理及支架搭设 么在张拉上就存在滞后工期的现在，针对此种情况，通 该软土作为现浇箱梁满堂支架的地基基础 ，存在 过变更设计，使每联的梁端变更为顶板张拉 ，底板反向 几个问题 ： 张拉，对于每一跨而言，第一次只施加 50％的预应力 ， (1) 软土地基承载力低，不能直接作为现浇箱 到下一跨后才施加完 100％的预应力，两跨一张拉后 梁的基础。 在施工工序上可以减少一个施工缝处张拉压浆的时 (2) 软土压缩性