电动补气策略对废气涡轮增压柴油机加速烟度影响的试验研究.pdfVIP

第 期（总第 2 2 5 期) 车 用 发 动 机 3 3 No. 4(Serial No. 225) 2016 年 8 月 VEHICLE ENGINE Aug. 2016 电动补气策略对废气涡轮增压柴油机 加速烟度影响的试验研究 霍 育 强 \ 周 斌 \ 张 钊 12 , 杨 洁 \ 李 文 秀 \ 曲 磊 \ 邱 伟 1 ( 1 . 西南交通大学机械工程学院，四川成都 610097; 2 . 四川托普信息技术职业学院，四川成都 611743) 摘要：通过改变柴油机的加速时间及负荷进行试验，对比电动补气不同策略对加速烟度的影响。结果表明：由 1 400 r/min， 50 N • m 加 速 加 载 到 2 500 r/min， 100 N • m ，加 速 时 间 为12 s ，通过采用电动增压器并改变相关补气 策 略 ，使原机的最大峰值烟度由 0.602 m一1降 至 0.420 m一\ 降 幅 3 0 .2 % ; 上述加速加载过程中，在无初始补气量的 情况下，电动增压器的最终频率越高越好，且采用直线型响应曲线比采用 S 型响应曲线的烟度低；在有一定初始补 气量的情况下，电动增压器理想补气方式为先缓后急。 关键词：电动增压器；涡轮增压器；柴油机；瞬态；烟度 DOI ： 10. 3969/j. issn. 1001-2222. 2016. 04. 006 中图分类号：TK 421.5 文献标志码：B 文章编号：1001-2222(2016)04-0033-05 柴油机在加速加载时易于冒黑烟，是因为柴油 1 试验设备和试验方案 机在加速加载时气缸内进气量的增加明显滞后于喷 1 . 1 试验装置 油量的增加，导致气缸内燃料燃烧不充分形成炭烟 试验柴油机的主要参数见表1，电动增压器的 使尾气烟度恶化[5]。改善此时的烟度须增大进气 流量特性见表2。 量，目前国内外的研究人员提出了几种改善方案： 表 1 4JB 1T-4A 柴油机主要参数 1)复合谐振增压系统，是将多缸机进气相位互不重 叠的气缸与谐振系统的一个谐振箱相连，在发动机 型式 4 缸直列 低速区的最大扭矩点附近发生共振，提高内燃机的 缸径/mm 93 冲量系数，但系统体积太大，在发动机上布置困 行程/mm 102 难[2];2)可变喷嘴涡轮增压器，它能够随发动机流 压缩比 18.2 ：1 量的减小相应减小涡轮的流通截面，涡轮机可保持 排量/L 2. 77 膨胀比基本不变，以提供能量使压气机具有足够的 标定功率/kW 75 增压比，但其调节范围太大时，涡轮效率下降大，且 标定转速/ r • min_] L 3 600 结构与控制系统复杂，成本高[1];3)机械辅助增压， 最大扭矩/N • m