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高速公路隧道路段交通安全特性研究 ———戴忧华 　安超杰 　廖志高 ,等 10 1 高速公路隧道路段交通安全特性研究 1 2 3 1 戴忧华 　安超杰 　廖志高 　倪洪亮 ( 1 ) ( 2 ) 同济大学交通运输工程学院 　上海 20 1804 　 中交第一公路勘察设计研究院 　西安 7 10075 ( 3 ) 民航专业工程质量监督总站 　北京 100007 摘 　要 　基于高速公路隧道运行安全特性 ,对隧道路段定义进行改进 。通过提炼交通事故特性参数 对高速公路隧道路段和开放性道路的交通事故率进行对比,并对交通事故时间分布规律 、空间分布规 律 、事故形态分布规律以及事故车型分布规律进行统计分析 。研究结果表明 ,我国隧道路段事故率略 高于开放性道路 ,而且隧道洞外事故率远高于洞内,隧道交通事故形态以追尾 、刮擦和撞壁为主 ,火灾 事故率极低 ,交通事故车型以小客车和大货车为主 。 关键词 　高速公路 ;隧道路段 ;事故率 ;安全特性 中图分类号 :U49 1 　　文献标志码 :A 　　DOI :10 . 3963/ j . ISSN 1674486 1. 20 10 . 02 . 023 　　隧道作为 1 种穿越山岭的公路建设方案 ,具 特性 。 有改善路线线形 、缩短行车里程 、提高运营效率及 　隧道路段定义 保护环境等优点 。在我国土地征用政策不断规 范 、工程结构与生态环境安全更为重视的大背景 研究隧道的交通事故分布特性 ,应首先明确 下 ,隧道也越来越被认为是高速公路穿越山岭重 隧道路段 的研 究范 围。《公路工程技术标准》 丘区的最佳选择 。根据中国公路学会隧道学会的 (J TJ 00 1 —97) 规定隧道洞 口外与之相连接的路 统计结果 ,截止至 2008 年 5 月底 ,长度大于 1 km 段应设置距洞 口不小于 3 s 设计速度 ,行程长度 的公路长隧道有 207 座 ,总长约 934 km 。随着近 且不小于 50 m 的过渡段 , 以保持横断面过渡的 几年我国隧道长度及数 目的迅速增加 , 隧道运营 顺适 。根据郭忠印课题组的有关研究成果[4 ] , 隧 安全现状不容乐观 , 隧道特别是长大隧道往往成 道路段的过渡段长度应不小于 5 s 设计速度 ,如 为公路交通的瓶颈 。 图 1 所示 。 近年来国外学者对交通事故率与交通流状况 2 者开展了大量的研究 ,试图找到两者间的相关 关系 ,进而对交通流状况进行评价 ,希望基于特殊 ( ) 的先进的交通管理系统 A TM S 达到改善安全的 目的[ 13 ] 。 图 1 　隧道路段示意图 本文是从宏观层面对我国隧道的交通事故特 隧道等级不同 ,其安全设施 、运营安全管理水 性进行研究 ,依据我国西部某高速公路隧道路段 平也不同 ,导致其安全特性也不同 ,因此分析隧道 发生的交通事故数据 ,并结合其他高速公路隧道