高铁隧道综合接地施工方案技术总结.doc

新建铁路 编制：：：二年十月 一 编制依据及原则 1 二 实施范围 1 三 总体实施方案 1 ㈠ 综合接地总体原则 1 ㈡ 主要材料选取及说明 2 ㈢ 施工工艺流程及操作要点 3 ㈣ 桥梁综合接地技术要求 8 ㈤ 隧道综合接地技术要求 11 ㈥ 施工注意事项 14 四 质量、安全及环保措施 15 ㈠ 质量措施 15 ㈡ 安全措施 15 ㈢ 环保措施 16 隧道综合接地专项方案 编制依据及原则 1.1 铁路工程建设通用参考图（铁路综合接地系统） （通号【2009】9301）。 1.2 西成客运专线站前接口工程施工图技术交底。 实施范围 DgK281+156.33～DgK278+523段综合接地工程。 总体实施方案 ㈠ 综合接地总体原则 ⑴在混凝土灌注前，桥梁各部的接地连接和接地极处理以及贯通线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理及留证，并在检验批上得到反映。 ⑵综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子组成。 ⑶综合接地系统采用沿铁路全线上、下行敷设两根贯通地线方式，贯通地线采用铜截面为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的导电高分子铜缆。贯通地线敷设于电缆槽中时，必须采取砂防护措施。 ⑷贯通地线在电气上全程贯通，确保贯通地线的接地电阻不大于1Ω。桥梁地段接地体本着“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋等应充分利用桥梁中的非预应力结构钢筋”的原则进行设置，把贯通地线与桥梁内部非预应力结构钢筋进行连接，达到良好的接地效果。当接地电阻达不到要求时，另设单独的接地极。 ⑸为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。 ⑹距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备，以及距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 ㈡ 主要材料选取及说明 1、贯通地线： ⑴环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。 ⑵应有良好的导电性和安全性。其设计截面积70mm2对应的电阻值应满足《电缆的导体》（GB/T3956）的有关规定。 ⑶电缆外护层必须具有较好的防腐、防水、防氧化、防污染及防酸、碱、盐等电化学腐蚀等性能。 ⑷应有一定的柔软性，弯曲半径不应小于其直径的25倍。 ⑸应有较高的机械性能及抗冲击能力。 2、分支引接线、横向连接线 ⑴引接线、横向连接线与贯通地线同材质、同截面。 ⑵与贯通地线的“T”形引接采用铜质“C”形压接件进行连接，压接压力应不小于12t，地下连接处应采取防腐措施并达到贯通地线的防腐要求。 3、 接地极 要求采用直径不小于20mm的不锈钢棒制造，不锈钢棒的材质要求同接地端子/接地母排。 4、接地端子 ⑴接地端子直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。 ⑵接地端子采用同材质不锈钢制造不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%，如GB00Cr17Ni14Mo2。 ⑶接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。 5、接地钢筋 结构钢筋、锚杆、钢架等用于接地目的时应满足： ⑴接触网短路电流大于25KA 时，截面应不小于200mm2（钢筋直径不小于16mm）；工程实施中，若单根结构钢筋的截面不足，可将截面之和满足上述要求的相邻二根结构并接使用且无需改变结构钢筋的间距，或者用截面满足上述要求的钢筋替换。 ⑵除特别说明外，钢筋间的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm、双面焊接长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm；钢筋间十字交叉时采用14mm（Ik≤25KA）或16mm（Ik＞25KA）的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）；锚杆与钢架或专用环相接地钢筋间的焊接面积应不小于360mm2。 ⑶对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外涂沥青，外包聚氯乙烯，聚苯乙烯带的方式。 ㈢ 施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 图3.1：施工流程图 2、操作要点 ⑴径路复测 地线电阻取决于土质、施工方法等因素确定，在施工方法已经确定的情况下，选择好的径路将大大降低地线的电阻。 ⑵敷设贯通地线 贯通地线直接敷设于电缆槽中，采取沙防护，过轨采用Φ80mm的HDPE管防护,贯通地线的接续、横向连接和“T”连接用C型压接件进行12t力压接，保证接触效果。 ⑶接地端子的安装 桥梁地段接地端子既是作为四电设备的接地端子使用，同时又是保证贯通地线电阻达标从而保证全线降阻的重要环节。 每处桥墩都要设置接地体。在每个桥墩垂直于线路方向的二个侧面、距地面-100mm处，各设一个不锈钢接地端子，供测试和拴接附加接地极之用；经测试，当贯通地线的接地电阻大于1Ω时，可另设附加接地极。 隧道拱墙内接地端子在二衬施工完成后用红油漆标示端子的具体位置，以