大跨度缆索承重桥并列索尾流激振研究.pdfVIP

第 29 卷第 5 期 振动工程学报 Vo l. 29 No.5 2016 年 10 月 Journal of Vibration Engineering Oct.2016 大跨度缆索承重桥并列索尾流激振研究 杜晓庆1 ，蒋本建1 ，代 钦2 ，王国砚3 ，孙雅慧1 (1.上海大学土木工程系，上海 200072;2. 上海大学上海市应用数学和力学研究所，上海 200072; 3. 同济大学航空航天与力学学院，上海 200092) 摘要:近距离并列索(并列吊索和并列斜拉索)在大跨度缆索承重桥中应用广泛，下游索常会发生尾流致涡激共振、 尾流驰振和尾流颤振等尾流激振。以间距为 4DCD 为圆柱直径)的串列和错列双圆柱的尾流致涡激共振和尾流驰 振为研究对象，在风攻角为 00~20。的条件下，主要通过风洞试验研究了下游圆柱发生尾流激振的起振条件、振动 幅度和运动轨迹，研究了提高结构阻尼比的减振效果，讨论了尾流驰振的雷诺数效应，结合静止双圆柱绕流场的大 涡模拟结果对尾流干扰机理进行了探讨。研究表明:在某些风攻角下，下游圆柱的尾流致涡激共振振幅远大于单 0 0 0 圆柱涡激共振振幅;在 0 (5。和 10 ) 与大攻角 (20 ) 以外的其他风攻角下，下游圆柱均发生大幅尾流驰振，但小攻角 下的尾流驰振现象有明显差别，很可能存在不同的流场激励机理;风攻角为 15。时，下游圆柱的尾流驰振有明显的 雷诺数效应，其动力响应特性与经典驰振不同，下游圆柱起振后的振幅和运动轨迹随雷诺数(风速)的增大呈现复 杂的变化形态;提高结构阻尼比可有效抑制下游圆柱的尾流致涡激共振，但对尾流驰振的减振效果不佳。 关键词:并列索;尾流激振;风洞试验;雷诺数效应;振动控制 中图分类号:U448. 25; U448.27 文献标志码:A 文章编号: 1004-4523(2016)05-0842-09 DOI: 10. 16385/j. cnki. issn. 1004-4523.2016.05.011 常用的风洞试验模型。 Fujino 等[8J 采用足尺节段模 51 型研究了 2 根和 3 根并列拉索模型的尾流驰振发生 条件和振动控制措施。 Kim 等[9J 研究了两根并行 近距离并列索在大跨度缆索承重桥中应用广 和不平行的圆柱模型的尾流驰振现象。 Tokoro 等口。]基于足尺气弹模型试验讨论了折减风速和雷 泛。大跨度悬索桥的吊杆常采用一个吊点并列两根 诺数对尾流驰振的影响。李永乐等[lIJ 通过缩尺气 或多根吊索的并列索形式，近距离并列双斜拉索的 结构形式在单索面斜拉桥中也较为常见。当多根索 弹模型研究了并列斜拉索模型尾流驰振的起振条件 和振动控制措施。陈政清等[12J 则研究了悬索桥串 相邻布置时，下游索受到上游索的尾流干扰常会发 生尾流激振现象[1 飞 列主缆气弹模型的气功干扰。 并列索的尾流激振存在多种不同的机理机制，