转型期广州城市居民居住与就业地区位选择的空间关系及其变迁.pdfVIP

地理学报 第 65 卷第2 期 Vo 1.65 , No.2 2010 年2 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA Feb. , 2010 转型期广州城市居民居住与就业 地区位选择的空间关系及其变迁 周素红 l，刘玉兰2 (1.中山大学地理科学与规划学院，城市与区域研究中心，广州 510275; 2. 广州市水投土地开发有限公司，广州 510655) 摘要:近年来，中国城市交通拥挤现象日渐突出，以交通基础设施建设为主导的单一交通供 给已经很难满足交通日益增长的需求，交通需求管理成为解决交通拥挤问题的又一出路。因 居民居住与就业地空间分离而产生的日常通勤是构成高峰小时交通需求的主要原因。以广州 市为例，采用追溯式问卷调查的方式，调查分析 1996-2007 年居民居住与就业地区位选择与 变迁，并探讨其影响因素和机制。研究发现，体制转型对居民居住与就业地选择产生重要的 影响，计划经济体制下形成的街区，居民的居住地与就业地相对稳定:市场化改革后新建或 改建的街区，居民搬家和换工作的频度较高。在 1996-2007 年期间，居民居住地与就业地距 离总体上呈现增加趋势，以商品房小以最为明显，价格、环境与岗位属性是影响居民搬家和 变换t作的主要原因，在与短距离通勤无法兼得的情况下，很多居民选择以长距离通勤为代 价换取更好的居住与就业条件。其次，保障性住房政策下形成的典型街区内部居民分化明显， 形成原住户、转售后的商品房住户、转租房住户等专类为主导的住户结构，前两者存在较明 显的居住与就业空间不匹配现象。此外，区位和个人属性也影响着居民居住与就业地的选择 两者的空间距离。在区位方面 城市中心区的就业吸引力仍较突出 靠近中心氏的住户居住 与就业距离较短，且呈近距离重新择居或择业:由于居住外迁和产业外迁而分别引发的长距 离向心型和外向型通勤共同存在，尤其是前者;在个人属性方面，中等收入水平的阶层是搬 家和变换工作相对频繁的阶层。宏观层面上城市居住与就业空间的不匹配、城市空间拓展、 单一功能外迁下的用地结构 社会经济转型与政策性福利以及阶层分化背景下引发的个性化 选择等是影响居民居住地与就业地空间关系的重要原因。 关键词:居民通勤;居住;就业z 城市空间;广州 1 引言 近年来，城市基础设施服务水平不断提高，交通拥挤却得不到根本性解决。以广州 2 为例， 1990 年广州市人均道路面积仅为 3.7 m ，至 2007 年则高达 14.13 时，期间还开通 了 4 条地铁线，而高峰时交通拥挤问题仍然突出。其根源在于居民的居住与就业活动在 空间上的分离，和以居住与就业活动为核心的日常生活空间的扩大，引发了交通量与出 行距离的增长，剌激了机动车交通的需求。单一地增加交通供给(即道路基础设施建设)已 很难满足日益增长的交通需求，加强交通需求管理 (TDM) 已十分迫切。以居住地和就业 地为起迄点的居民通勤行为是导致高峰小时交通拥挤的主要动因 也是有关交通需求的 基础性命题之一 作为城市空间构成的两大要素，居住与就业空间受到西方相关学科研究者的关注， 收稿日期: 2009-05-08; 修订日期: 2009-11-13 基金项目z 国家自然科学基金项目 ; 国家科技支撑计划项目(2007BAC03AII-03) [Foundation: Nationa1 Natura1 Science Foundation of china, No No Nationa1 Key Techno1ogy RD Progr百m， No. 2007BAC03A11-03] 作者简介2 周紊红 (1976寸，博士，副教授，中国地理学会会