衡重式挡土墙外倾对山区公路拓宽路基沉降的影响.pdfVIP

第 43卷 第 9期 湖 南 大 学 学 报 (自然 科 学 版 ) Vo1．43，No．9 2 O 1 6 年 9月 JournalofHunanUniversity(NaturalSciences) Sep．2016 文章编号：1674—2974【2016l09—0136—08 衡 重 式 挡 土 墙 外 倾 对 山 区公 路 拓 宽 路 基 沉 降 的影 响 蒋 鑫 ， ， ， 陈 滔 。，吴 玉 ，．u，朱奇炯 ，耿建宇 ，邱延峻 。 (1．西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2．西南交通大学 道路工程四川省重点实验室， l~lJJl成都 610031；3．西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031； 4．上海铁路局 杭州工务段，浙江 杭州 310009； 5．四川交投建设工程股份有限公司 桥梁与隧道工程分公司，四川 成都 610041) 摘 要：山区公路路基单侧拼接式拓宽改建多下设包括衡重式挡土墙在 内的支挡建筑 物于新路基外侧．运用Phase有限元软件，引入Joint单元，构建可精细描述土～墙相互作用 的数值模型，采用两步走 、墙面施加非零位移约束方式模拟挡土墙平动加绕墙趾转动 (RBT)主动外倾变位 ，分析挡土墙不 同主动外倾变位量对新 旧路基顶面差异沉 降的影响， 并与土工离心模型试验结果进行验证比较．结果表明：下设的刚性挡土墙与新老路基相互作 用，共 同依存．数值模拟反映当主动外倾量与墙高之比为 1 ～3％时，由挡土墙主动外倾变 位产生的附加差异沉降 占总差异沉 降的51 ～67 ，此值 明显低于土工离心模型试验 结果． 关键词：山区公路；路基拓宽改建；挡土墙主动外倾变位 ；附加差异沉降；有限单元法 中图分类号 ：U416．1 文献标识码：A MountainRoadW ideningEmbankmentAdditionalSettlement DuetoBalanceW eightRetainingW allExtraversion JIANGXin ·计·。CHENTao，。。WU Yu·，ZHUQi-jiong4。GENGJian-yus，QIUYan-jan1·。· (1．SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotong Univ。Chengdu。Sichuan 610031．China； 2．KeyLabofHighwayEng ineering ofSichuanProvince，SouthwestJiaotong Univ，Chengdu．Sichuan 610031，China； 3．KeyLabofHigh-speedRmlwayEngineering ofMOE，SouthwestJiaotongUniv．Chengdu，Sichuan 610031，China； 4．HangzhouRailwaySection，ShanghaiRailwayBureau，Hangzhou．Zheiiang 310009。China； 5．BridgeandTunnelEngineeringBranch。SichuanJiaotouConstructionEngineering Co -Ltd，Chengdu-Siehuan 610041，China) Abstract：Theretainingstructuresincludingthebalanceweightretainingwallweresetupoutsidethe new embankmentunilaterallyinmountainregionhighwayembankmentwideningreconstruction．Thefinite elementsoft