2.2城市区位与城市体系精品课件.ppt

第二节 城市区位与城市体系 一、城市的区位选择 （一）城市区位的概念：指城市所占据的场所。城市 区位与自然环境和社会经济环境有着密切的联系。 （二）城市区位的影响因素 1自然因素：河流、气候、地形、矿产资源、地质条件 2社会经济因素：交通、政治、宗教、科技、旅游 影响城市的自然因素 1.河流： a.河流对城市的作用：供水、运输、军事防御（巴黎） b.在河运的起点或终点（赣州位于江西赣江的起点）、河流汇合处（宜宾、重庆、武汉）；河口处（上海、广州）、过河点（兰州、武汉）处往往沿河设城。 c.河口处指河流入海口处；过河点：陆路交通线穿过河流需要造桥的地点。 重庆市 嘉陵江 长江 巴黎 塞纳河 影响城市的自然因素 2.气候：a.我国100万以上的特大城市，只有包头、乌鲁木齐处于西北干旱、半干旱地区。c.巴西的城市主要分布在巴西高原而不是亚马孙平原 3.地形：1）平原地区地势平坦，土壤肥沃，水源充足，交通便利，便于基础设施建设，适合城市分布。我国第一阶梯上无特大城市，大部分在第三级阶梯上。2）山区的城市多沿河谷分布，比如西安、太原。3）兰州位于黄河谷地，沿河流两岸东西延伸，形成条带状格局；主要影响因素：地形、河流、交通 4.矿产资源城市：钢铁城市：鞍山、攀枝花、包头；煤炭城市：大同、焦作，伯明翰、匹兹堡；石油城市：阿伯丁、大庆、东营、克拉玛依 大庆 攀枝花 随着石油、铁矿资源的发现及大量开采，大庆、攀枝花分别发展成为我国著名的石油城和钢城。 阿伯丁 北海的石油开采使阿伯丁发展成为新型的石油工业城市 阿伯丁原来是英国北部的一个小渔村，为什么能发展成著名城市？ 影响城市的自然因素 5.地质条件： 台湾东部断裂带上就很少有大城市分布 唐山大地震后，新城建设向北推进，避开不利地段 影响城市的社会经济因素 1.交通：a.沿海、沿江、铁路干线和高速公路沿线，是城市集中分布的地带；b.交通运输方式和布局的变化，影响城市发展与布局。举例：扬州、济宁衰落的原因：海上运输的发展；京沪铁路的建成；京杭运河的淤塞；格尔木因处于青藏铁路，青藏公路和青新公路的交汇处，促进了其发展。c交通因素兴起的城市：株洲、石家庄、郑州 2.其他因素： 政治 ：（古代） 西安、雅典、罗马 （现代）巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡 宗教：麦加、拉萨、梵蒂冈、耶路撒冷 军事：山海关 ；科技城：日本筑波；旅游城市：桂林、张家界 3.影响城市的区位因素不断变化：军事、宗教的影响在减弱；科技、旅游城市新的因素；经济、政治、交通始终产生 巨大影响。 扬州、济宁的衰落 扬州 济宁 京沪铁路 海上运输 大运河沿岸的扬州、济宁衰落的原因： 1.京杭大运河的淤塞; 2.京沪铁路的建成; 3.海上运输的发展。 我国城市与交通的分布图 格尔木是青藏铁路，青藏公路和青新公路的交汇处 旅游城市---桂林 旅游城市---大理 硅谷 苹果公司 圣地麦加几十万人朝觐 麦地那 麦加 二.城市体系 1.城市的作用：城市对区域发展起主导作用，是区域的服务中心、管理中心和经济增长中心。 2.城市体系的概念：在一定的地域范围内，规模不同、等级不同、功能上各具特色的城市相互联系、相互作用而形成的有机整体。 3.城市规模：城市人口大于100万的为特大城市；50—100万为大城市；20—50万为中等城市，20万以下为小城市 3.中心地理论 1）创立者：德国地理学家克里斯泰勒 2）应用：较系统的阐明了区域内城市和城市内服务中心的数量、规模、等级之间的关系。广泛应用于区域规划、城市建设、商业网点布局等方面 3）中心地概念：指为周围居民提供商品和服务的场所；一个城市、商场、集市、报摊都可以看成规模不同的中心地。 4）中心地理论的内容：1）理论状态下，中心地理论的服务范围为正六边形；2）中心地具有不同的等级；等级越高，服务种类越多，服务范围越大，城市数量越少，相互距离越远。3）在市场原则下，高一级的中心地服务范围相当于三个次级中心的服务范围。4）有些城市等级虽较低，但在某些功能方面很强，服务范围能超过比其等级高的城市，如旅游城市。 三、长江三角洲地区城市功能案例分析 一级中心 二级中心 三级中心 四级中心 五级中心 服务功能 服务范围 上海 区域金融中心、航运中心、贸易中心、国际投资中心 长江三角洲、全国甚至国外 南京、杭州 省级经济中心、交通中心 本省及周边地区 苏州、无锡、常州、宁波 制造业 主要在地市范围内 城市等级 城市 镇江、扬州、南通 小城镇 市域内城镇及乡村 县内城镇和乡村 县级经济中心 市域经济中心 课下合作探究： 分析上海成为长江三角洲地区核心城市的区位条件