砂性土拱效应下的盾构掘进土压力研究.pdfVIP

李 冰等：砂性土拱效应下的盾构掘进土压力研究 137 DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2015．12．048 砂性土拱效应下的盾构掘进土压力研究 李 冰 ， 余立新 ， 李 操 (1．安徽理工大学土木建筑学院， 安徽 淮南 232001； 2．上海建-r集团机械施工集 团， 上海 200092) 【摘 要】 盾构机在砂性土质中施工时，如何合理设置盾构土压力是一大技术难题。本文结合南京地铁三 山街站 ～张府园站 ～新街 口站2个区间隧道，分别选用静止土压力，主动土压力 ，松动土压力模型计算出土仓压 力 ，并和实测的土仓压力进行了比较。研究发现 ，当隧道覆土厚度 日和隧道直径D满足一定的比例时，可以考虑 砂性土拱效应，从而设置一个合理的土仓压力。 【关键词】 盾构隧道；砂性土拱效应；静止土压力；主动土压力；松动土压力 【中图分类号】 TU753．7 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2015)12—0137—04 O 引言 33．50～34．50m；4层为土混卵砾石：灰色，卵砾石 土拱效应是岩土工程中一个很普遍的现象，Terza． 直径为3～6cm，含量约为30％，厚度为0．50m左右； ghi通过著名的Trapdoor(活动 门)试验证实了土力学 5层为砂质泥岩 ：紫红色，上部为强风化层 ，呈土 领域土拱效应的存在，指出拱效应是移动土体通过摩 状，遇水易软化。 擦力将其 自身重量传给相邻不动土体的现象。此后， 许多学者对这一现象进行了大量研究，许多研究成果 已经应用于挡土墙、盾构隧道等土工构筑物 的设计 中 。当盾构在砂质粉土夹粉砂及粉砂夹砂质粉土 中进行施工时，盾构推力一般较大 ，如果土仓压力设 定过高，将增大盾构机的扭矩及推力，给盾构掘进造 图1 三山街站 一张府 园站盾构区间地质剖面 成较高的管理难度。同时，由于大刀盘扭矩和大刀盘 温度成正比关系 ，当扭矩过大时，刀盘温度也会变得 如图1所示三山街站 ～张府园站盾构区间主要在 很高。此时如果能够考虑砂性土拱效应，将可以降低 2—2粉砂夹粉土及 2—3粉土夹粉砂层中进行 土仓压力的设定 ，从而提高盾构掘进效率及降低能耗。 掘进，局部掘进断面位于粉质粘土夹粉土层。 针对上述问题 ，本文以南京砂性地质盾构掘进为 研究背景 ，选取2个具有代表性的盾构区间为对象，分 别按静止土压力 、主动土压力和松软土压力计算盾构 土仓压力，并和实测土仓压力进行 比较分析 ，对砂性 土地区盾构掘进土压力进行 了研究，为今后盾构在 同 类砂性土质中施工提供一些相关建议及参数。 1 工程地质概况及水文地质条件 图2 张府 园站 一新街 口站盾构区间地质剖面图 1．1 工程地质概况 三山街站 ～张府园站 ～新街 口站区间隧道位于 如图2所示张府园站 ～新街 口站盾构区间主要在 三山街至新街 口沿线、地势平坦，地貌属于古秦淮河 2—2粉砂夹粉土及 3—2粉质粘土夹粉土层中 冲积平原 ，40m 以上主要为古秦淮河冲积的粉土、粉 进行掘进，局部掘进断面位于2—3粉土夹粉砂及 砂、粉质粘土。其下伏基岩为白垩系砂质泥岩。根据 2—3粉砂夹粉土层。 原有的勘察资料 ，其地质构成如下：1层为人工填 1．2 水文地质条件 土：灰褐色、灰黄色，主要由砂性土、粘性土夹碎石组 南京地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水 ， 成。一般厚度为 2．70～4．80m；2层为以砂性土、 根据地下水 的含水介质、赋存条件、水理性质和水力 粉土为主：灰黄色，