网络RTK技术在武广客运专线施工测量中的应用.pdfVIP

第7期 广东土木与建筑 No．7 2008年7月 GUANGD0NG ARCHIrECTURECIVILENGINEERING JUL2O08 网络RTK技术在武广客运专线施工测量中的应用 何旭辉 1 章志红 1 冯喜 臣2 (1、中铁大桥局集团第五工程有限公司 江西332000；2、广9’r,l市吉华岩土检测有限公司 广州510310) 摘 要：阐述网络 RTK测量的作业原理 、作业流程以及在武广客运专线施工测量 中的应用 ．分析 网络 RTK测量 在施工测量 中的优、缺点以及影响其正常测量的因素，同时提 出相应的解决对策。 关键词：蓝牙；RTK；点校正 ；转换参数 随着社会 的发展和科技的突飞猛进 ．测量技术 也在不断地改进 ．目前常规地面的测绘技术主要利 3 网络 RTK在武广客运专线上的应用 用电子全站仪、水准仪等地面测量仪器、配合其它测 量工具 (如钢尺、塔尺等)进行，但这种测量模式已不 武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段 ．位于湖 能满足 目前施工测量高效率 的需求 相比之下 ．近 北、湖南、广东三省境 内，自武汉枢纽引出，经沿线各 年出现的网络 RTK技术，具有实时、快速、精度均匀 站最终到达广州花都区．与广州枢纽新广州客站工程 性好、自动化程度高等优点．为工程测量开辟了一种 相衔接。 全新的、高效的测量模式，使测量手段和作业方法产 该客运专线第 2标段位于湖南省岳阳境 内．里 生了革命性的变革 程范 围DK1420+378～DK145l+523．43．正线全长超 过 3lkm．属剥蚀侵蚀岗地及谷地地形 ．岗地及残丘 1 网络 RTK测量的作业原理 多呈浑圆状且 自然坡度平缓 ．绝对高程一般为20m～ 100m，地形变化频繁。若采用传统的全站仪测量 。则 网络 RTK技术是实时载波相位测量的简称 ． 会经常出现视线受阻而需要频繁转点，既费时费力 ． 是以载波相位观测为根据 的实时差分GPS测量 在 又会导致测量精度的明显降低 而采用RTK实时动 武广客运专线上 ．网络 RTK测量是利用 RTK的蓝牙 态测量 ．则不受地形和通视条件的影响．且精度均匀 功能与手机上的蓝牙相连接 ．借助移动的信号台来 性好 、效率高、应用范围广 ，上述问题可迎刃而解 传递信号，以蓝牙作为媒介来进行数据传递 ．只要有 3．1 RTK参数设置 手机信号的地方就能进行测量 因该客运专线处于丘陵地区．无线电的信号易 该技术的工作原理是在基准站上安置 l台GPS 受其它频率干扰 ．遇障碍物时不能连续地传递 ．而且 接收机 ．对所有可见 GPS卫星进行连续观测 ．并将 也不能长距离地传递信号．而网络 RTK测量则可利 其观测数据通过基准站手机通讯信号 ．实时地发送 用 RTK的蓝牙功能与手机上的蓝牙相连接 ．借助手 给流动站 在流动站上 ．GPS接收机在接收 GPS卫 机信号．以蓝牙作为媒介进行数据传递 ．只要有手机 星信号的同时，通过流动站手机通讯信号 ．接收基准 信号的地方就能进行测量 首次测量前应对 RTK和 站传输的观测数据 ． 手机进行蓝牙连接．使基准站和流动站设置相同．这 然后 根据相对 定位 样 RTK和手机之间的蓝牙连接成功 ．但并非每次开 原理 ．实时地计算并 始测量都对蓝牙