施工因素对自平衡试桩极限承载力的影响分析.pdfVIP

第27卷第2期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) V01．27No．2 2010年 6月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Jun．2010 施工因素对 自平衡试桩极 限承载力的影响分析 彭虎彪 ，周鹏海 ，袁海庆 (1．武汉理工大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430070； 2．新疆公路规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830006) 摘 要：由于 自平衡试桩受力机理的特殊性，施工因素对极限承载力的影响是值得探讨的问题。本文结合某桥 梁工程 ，对采用不同施工工艺成孔的两根 自平衡试桩的桩身位移 、侧摩阻力以及极限承载力测试及转化结果进 行了对比分析，就成孔工艺对 自平衡试桩上段极限承载力的影响进行了探讨，指 出在一定的土层条件下，成孔 工艺因素对 自平衡桩极限承载力的影响不容忽视。 关键词：自平衡试桩 ； 施工因素； 极限承载力； 成孔工艺 中图分类号：TU473．1 文献标识码 ：A 文章编号：1672-7037(201O)02-0090-04 自平衡技术是为了解决部分场地条件试桩困 11撑桩 。 难及大承载力桩静载试验困难等诸多问题而产生 (1)8#、11#两桩桩径均为 1．5nl，桩长均为 的。其测试原理是在试桩身某处 (自平衡点)安 35．00m。8#试桩采用冲击反循环钻机施工，控制 放荷载箱，通过油泵 向上、向下加载测得的两条 泥浆 比重 1．15～1．25，水头压力 2m以上 ，实际 Q—S曲线及相应的s—lgt、s—lgQ曲线，经处理后得 成孔用时 180h；1l#试桩采用套管钻机施工，实际 到整桩的极限承载力 J。 成孔用时48h。 关于静压桩试验 中泥皮、孑L壁形状、沉渣、成 (2)每根试桩采用一个环形荷载箱，8#试桩 孔时间等边界条件对承载力的影响，已有不少分 荷载箱设置于距离桩端 4．37rift．处，1l#试桩荷载 析研究 。自平衡试验时，其下段桩的受力性 箱设置于距离桩端7．23Ill处。 状与静压桩相近 ，极限承载力较易获得；上段桩荷 (3)为了研究 自平衡桩基荷载传递过程，布 载靠与压桩方 向相反的负摩阻力来平衡，所测数 设 了位移量测装置和轴力量测装置。每根桩布设 据必须转换成与压桩等效的正摩阻力，进而得到 6只电子位移传感器：2只用于量测桩身荷载箱处 上段桩极限承载力。泥皮、沉渣和成孑L时问等施 的向上位移，2只用于量测桩身荷载箱处的向下 工因素对于桩的极限承载力的影响是毋庸置疑 位移，2只用于量测桩顶向上位移；在桩身各岩土 的。而对于 自平衡测桩而言，工程实践表明，在一 层分界面处沿桩身对称绑扎4个钢筋式应变计， 定的地质条件下，成孔方式对其测试结果也有不 导线直接用细铁丝捆绑于主筋上。钢筋应变计的 可忽视的影响，这是 自平衡测桩需要特别关注之 观测与位移观测同步进行。具体操作规程按文献 处。本文对某桥梁工程采用不同施工工艺成孔的 [4]进行。 两根 自平衡试桩的桩身位移、侧摩阻力 以及极限 (4)试验中两根试桩加载均分为 l4级进行。 承载力测试及转化结果进行对 比，就施工因素对 图 1为两桩的加载曲线。8#试桩加载至第 l4级 自平衡法试桩极限承载力的影响做了分析；在此 荷载 (2×11600kN)，向上、向下位移分别为 基础上，对深厚砂卵石地基冲击成孔情况下 自平