超大、超深基坑施工环境监测的比较研究.pdfVIP

第33卷第6期 建 筑 施 -r BUILDINGCONSTRUCT10N Vol-33 No．6 超大 超深基坑施工环境监测的比较研究 ComparativeStudyonEnvironmentM onitoringofSuper LargeandDeepFoundationPitConstruction 口 陈 勤 (上海市第二建筑有限公司 200090) 【摘 要】以上海市月星环球商业中心及 日月光大厦两大工程为例，通过对深基坑施工过程 中两组环境监测数据进行比较 和分析，为如何进行基坑施工环境监测提 出了合理化建议。工程中所取得经验可为 日后类似工程提供借鉴。 【关键词】上海月星环球商业中心工程 IE1月光大厦环境监测 超大、超深基坑 数据比较 【中图分类号】TU753 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2011)06—0446—02 1 两工程概况 离约为 l4m。 基坑南侧为拟建的轨道交通 13号线金沙江路车站。由 1．1 月星环球商业中心工程概况 于 13号线北侧与本工程地块紧密相邻，在车站初步设计阶 (1)建筑结构概况 段，经 13号线项 目公司和月星方面协商 ，车站北侧和月星地 上海月星环球商业中心工程设 3层地下室，其中地下 1 块南侧共用地下连续墙。 层、2层都直接与轨交站相连。整个基坑呈狭长型布置，周长 1．2 151月光大厦工程概况 约 1200m，单边最长达到 550m，基坑 占地面积约 58000rrl。 本工程拟建一幢高 139m的31层办公楼 (C楼)，两幢 裙房部分挖深达到 18m，主楼区达到21m。工程采用全逆 高99m(A、8楼)，地下2层至地上6层的商业裙房以及地下 作法施工，围护厚为 1000rnlT1，地下连续墙深为 42．4m，插 3层配套车库 ，地下4层为轨道交通9号线打浦桥车站站台 入比达到 1．43：1。由于本工程属超大、超长、超深基坑 ，且周 层。本工程建筑面积为315390．9mz，其中地上建筑面积为 边环境复杂，所以施工期间对基坑 自身及周边环境的监测显 180175．3m2，地下建筑面积为 129908m。位于基地内的轨 得尤为重要(图1)。 道交通9号线打浦桥站与本地块项目同步开发建造 ，一体化 设计施工。 本工程裙房基坑开挖深度为 17m，地铁处为26m，工 程围护结构采用地下连续墙 ，厚度为 1000mTlI，深度为 40m、37m，插入比达到 l_53：1，采用顺作法施工。因属超 深基坑且工程周边环境复杂，所以施工期间对基坑 自身及周