骑跨在双圆隧道之上的深基坑施工技术.pdfVIP

骑跨在双圆隧道之上的深基坑施工技术 ConstructionTechnologyforDeepFoundationPitover Double—CircleTunnel 曹文根 上海市第四建筑有限公司 201103 摘 要 ：某建筑基坑骑跨在双圆隧道上方 ，如何确保隧道运营的安全 ，是建筑深基坑施工的关键 。通过隧道内动态加载、 隧道上平衡卸载、隧道底降水减浮、加固隧道周边土体、打设隧道抗浮桩等技术措施和信息化施工，有效地控制了隧道 上浮变形 ，达到了保护已有隧道 、保护周边环境、确保基坑安全的目的。 关键词 ：骑跨在隧道上方 建筑深基坑 降水减浮 加 固抗浮 平衡卸载 中图分类号：TU753 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012)02—0109—04 随着城市地下空间的开发 ，城市地下各种地铁 、隧道 四 通八达。当隧道上方需要新建、改建建筑物时，深基坑的施 2 基坑围护技术措施 工就面临更加复杂的施工环境。以下是对深基坑底距双圆 2．1不封闭、“兀”形骑跨式地墙技术措施 隧道顶仅 2m的工程，通过在围护设计、施工等方面采取针 在隧道穿越基坑区域，基坑围护结构的垂直面采用长 对性技术措施，防止了隧道变形、隧道隆起，确保 了隧道运 短钢筋笼槽段地墙骑跨在隧道上，以方便隧道穿过基坑；平 营的安全。 面上采取 “兀”形槽段地墙，以加强挡土墙刚度，弥补地墙低 插入的缺陷。 1 工程概况 长钢筋笼有效长度 28．6Om，与隧道最小平面净距保 工程位于上海市徐汇区衡山路、高安路，处于市中心繁 持 750mm，短钢筋笼有效长度 l1．84m，与隧道顶的净距保 华区域，东南贴近地铁一号线衡山路车站。该工程主体结构 持 500mm。另外，在隧道上端、左右两侧及地墙外侧采用 地上 5层 ，地下 2层 ，基坑面积约为 8850mz，开挖深度约 850mm@600mm三轴搅拌桩 (水泥掺量 20％)进行加固， 为 l1．45m。场地内西侧下卧有2条已建隧道，隧道直径约 形成不封闭、“兀”形骑跨式地墙的止水帷幕。 为 5．8m，隧道顶部距离基坑底约2m。隧道建于上世纪60 年代，隧道与竖井的结合部，结构形式较差，抗变形能力极 弱；隧道环向管片与管片之间采用螺栓连接、环氧树脂进行 止水，止水作法对差异变形较为敏感。由于基坑需紧贴隧道 顶进行挖土卸载、地下室结构施工加载 ，而隧道抗二次变形 能力又极弱，因此如何对隧道进行保护是本工程的重中之 重。 图2 隧道穿越围护体范围围护体平面 图 1 隧道与场地关系平面 图 作者简介：曹文根 (1972一)，男，本科，高级工程师。 作者地址：上海市桂林路 928号 1106室(201103o 收稿 日期 ：2011-12—18 图3 隧道穿越围护体范围围护体剖面 建筑施工第34卷第2期 I109 2-2 隧道抗浮技术措施 先形成，隧道上部的底板跳区分块施工，待隧道上底板形成 对隧道两侧及上方土体采用三轴搅拌桩进行加固，以 后及时加载砂袋以控制其隆起 ，在各项保护措施到位后再 控制基坑的回弹而引起隧道的向上变形。同时，在隧道两侧 进行隧道竖井的拆除和基坑底板的衔接施工，及时形成整 增设一排抗浮桩，抗浮桩采用桩径800mm的钻孔灌注桩， 体底板 ： 桩长 33m，与搅拌桩加固体共 同作用于隧道，以抵抗隧道 (3)堆载控制：隧道堆载分 2步进行，原则上在每皮土 上浮力。另外，在隧道周边布设抗浮降水井，降水井底部低 开挖前先进行第 1次堆载。第 2次堆载需根据监测数据，经 于隧道加固体，在土方开挖前降