不停航运营的既有航站楼行李机房山墙开洞施工技术.pdfVIP

◇ 不停航运营的既有航站楼行李机房 山墙开洞施工技术 王家东 李恒林 盛治华 上海建工七建集团有限公司 上海 200050 摘要 ：上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程，由于航站楼中庭封闭施工，T1主楼行李机房的原有4个出入 1：3和长廊 的原有3个出入 口需暂行封闭，行李车需绕道通行。为保证行李车的正常通行，满足航站楼运营要求，将行李机房仅剩 的2个出入 口增加为4个，特制订了行李机房山墙两阶段开洞施工方案并进行加固处理。临时门洞在T1航站楼近2年的改 造工程中，安全有效地保证了行李车正常运输，满足了不停航施工要求，取得了较好的效果，可为类似的封闭改造工 程提供借鉴。 关键词：航站楼不停航改造；行李机房；山墙开洞：分阶段施工 中图分类号：TU755 文献标志码：B DOl：10．14144／j．cnki．izsg．2016．03．013 ConstructionTechnologyforOpeningHolesinLuggageRoom GableWallin ExistingAirportTerminalBuildingW ithoutSuspendingFlightOperation WANGJiadong LIHenglin SHENGZhihua ShanghaiConstructionNo．7(Group)Co．，Ltd． Shanghai 200050 1 工程概况 为满足客流量增大后的运营要求，上海浦东国际机场 … … 对 尊 慧 爨爨嚣黪 一 一 篓：．三壶 ￡：：： 亲镶 === 将在位于T1航站楼主楼和长廊内以及主楼与长廊之间的中 既有主楼 II~1N]IlIII 庭区域进行改扩建施工，同时要求施工时保证既有航站楼 鬻ABCDF1 不停航运营。 整个改造工程分为新建和改建2个部分，总建筑面积 既廊l』 ； 116070m。其中改建区域主要位于既有航站楼主楼和候机 I II停机坪I∽ 长廊内部，建筑面积48300m ；新建区域位于既有主楼、 ————————、厂———————、厂——————、厂—————一 长廊和连接廊之间的中庭区域，建筑面积67770m。整个 图1T1航站楼改造新建区域平面示意 新建区域分为A区、B区、CD区、E区、F区，新建结构覆 盖长廊和主楼之间的全部空置区域并与既有结构进行连接 行，严重影响机场的正常运营。 形成整体 (图1)。 为满足不停航施工要求，需另行设立行李车通道 ， 以应对繁忙的行李运输工作。经现场排摸后与机场确定， 2 既有行李车出入口情况 长廊侧可利用原有工作车辆出入 口作为行李车通道。而主 Tl航站楼主楼0m层为运营中的行李机房，共计6个行 楼则需在南北山墙西侧各新开一个门洞，作为行李车出入 李车出入口，其中南北山墙各1个，西侧4个。长廊东侧有4 口。该出入口仅作为T1航站楼之后2～3a内改造期间的临 个出入口，运营期间供行李车通行至停机坪。 时出入口，在改造工程结束后将对该出入口恢复初始封闭 由于航站楼中庭封闭施工的需要，需封闭T