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2003年前11个月中国汽车产量突破400万辆?增幅超过35.04% 1 2003中国轿车市场发展概况 2 2003年1-10月中国汽车产销差额达8.22万辆 3 中国汽车业面临三大危机 4 2003年前11个月中国汽车产量突破400万辆?增幅超过35.04%经济日自中国汽车工业协会的最新统计传出喜讯，今年前11个月，全国汽车产量突破400万辆大关，达到400.53万辆，同比增长35.04％；而轿车更是高居产销增幅榜首，轿车共生产180.11万辆，同比增长83.74％，载货汽车共生产112.86万辆，同比增长8.43％，客车共生产107.57万辆，同比增长13.83％。与此同时，全国共销售汽车391.75万辆，同比增长31.25％，其中轿车共销售173.17万辆，同比增长69.95％，载货汽车共销售110.49万辆，同比增长8.44％，客车共销售108.09万辆，同比增长14.14％。400.54 35.04％391.75 31.25％180.11 83.74％173.17 69.95％载货汽车112.86 8.43％110.49 8.44％客车107.57 13.83％108.09 14.14％11月份全国汽车产销形势良好，产量达到月度较高水平，销量再创历史新高。该月全国汽车产销分别完成41.16万辆和40.58万辆，与10月份相比增长12.78％和11.44％，同比增长33.54％和35.78％；轿车产销分别为19.50万辆和19.13万辆，与10月份相比增长17.15％和12％，同比增长70.80％和67.25％，轿车产销再创历史新高。从各种车型的生产情况来看，11月份载货汽车共生产10.11万辆，比10月份增长6.99％，同比增长18.03％，其中轻型载货汽车产量分别为6.27万辆和1.77万辆，分别比10月份增长9.73％和19.59％，同比分别增长25.93％和10.68％。而中、微型载货汽车产量增幅则呈现下降趋势。11月份客车共生产11.54万辆，比10月份增长11.04％，同比增长6.54％。与10月份相比大型客车增势最为明显，产量为0.22万辆，比10月份增长19.94％，微型客车产量增长13.93％，但同比下降1.51％。从各种车型的销售情况看，11月份载货汽车共销售10.47万辆，比10月份增长6.57％，同比增长20.10％。在载货汽车各品种中，与10月份相比销售增长率最高的为微型载货汽车，11月份共销售1.34万辆，比10月份增长17.45％，同比增长42.81％。而中型载货汽车11月份再次呈现下降趋势，共销售1.17万辆，比10月份下降4.80％，同比增长4.74％。11月份客车共销售10.99万辆，比10月份增长14.69％，同比增长12.86％。与10月份相比，销售增长率最高的为大型客车，其次是微型客车。11月份销售前五名的重点汽车企业（集团）依次为上汽集团、一汽集团、长安集团、东风集团、北汽集团，上述五家企业本月共销售汽车26.18万辆，约占当月销售总量的64.51％。其中一汽、东风与上汽这三大集团本月共销售汽车18.94万辆，占全国汽车总销量的46.67％。前11个月，销量超过30万辆的汽车企业是一汽集团、上汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团5家。上述五家企业累计销售汽车256.37万辆，约占汽车销售总量的65.44％，其中一汽、东风与上汽这三大集团1—11月累计销售量占全国汽车总销量的48.26％。2003中国轿车市场发展概况中国贸易报200312092003年，正如众多专家所预言的，中国轿车市场沿着家庭轿车大量普及的高速发展公路继续迅猛前进。然而，年初一些业内人士断言的“强者恒强，弱者恒弱”的局面似乎并没有出现。在去年占据绝对优势的一些品牌和企业，2003年的发展道路并非一帆风顺，众多新面孔的强硬介入，使中国轿车行业充满变数。时近年终，中国轿车市场已经越来越象春秋诸侯纷争的时代。细究这一现象的形成，有必然也有偶然。必然因素是：中国轿车市场的市场发展潜力可以用“可怕”一词来形容，已经越来越受到国际汽车巨头们的注意，2003年，世界“六加三”格局中的汽车寡头们已经全部进驻中国，这些新进企业虽然还没有显露狰狞，但其背景、实力和野心远非2002年的“散兵游勇”可比，与之成正比的就是消费者的口味越来越挑剔，因此原来的强势企业地位受到威胁是中国轿车市场发展的必然。在行业普遍规律之下，我们仍然注意到：在2003年的市场发展中，有一些事件，看似偶然，并不被很多人重视，但到了年底“盘点”时回头一想，却发现它们承担了部分改变竞争格局，进而推倒多米诺骨牌的原动力所在。例如：今年3月，东风雪铁龙在北京宣布旗下爱丽舍系列推出一款新车型——配备了16V高能发动机的爱丽舍VTS，时隔