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QY8D-Ⅰ汽车起重机技术规格(国Ⅲ、YC4E140-30)_2010年9月版课件
QY8D-Ⅰ汽车起重机亮点简介
1、独有的六边形截面吊臂,自重轻、强度大,承载力更强。
2、独有的安全阀,在超载时可有效对高压油进行卸荷,保证作业安全。
3、伸缩油缸采用专用新型伸缩油缸平衡阀芯,在伸缩油缸伸出作业时可防止油缸出现回缩现象,作业安全、可靠。
4、中心回转体采用四通道,并带有放气阀,可以放掉进入中心回转体的水蒸气,防止电刷应沾水短路等问题,保证回转中心的工作可靠性。同行产品回转体采用简易电刷,进水后电刷易短路,工作不可靠。
5、液压油箱布置于车体右侧,位于油泵附近,吸油管路短,沿程压力损失小。部分同行产品将液压油箱置于车尾行使配重功能,吸油管路长,压力损失大,工作时配重重量受油箱内油量的影响,降低了整机稳定性。
6、卓越的结构件焊接技术,整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接,工艺先进、质量可靠。
QY8D-Ⅰ汽车起重机技术规格介绍
汽车起重机,型号:QY8D-Ⅰ
最大额定起重量:8t
一、技术介绍
1、底盘部分
制造商:东风汽车有限公司
型 号:EQ1102FD3GJ/ EQ1100FLJ
驱动/转向:4×2×2;
1.1、副车架
徐工设计、制造,抗扭箱型结构,高强度钢材焊接。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端,具有前后牵引钩。
1.2、底盘发动机
制造商:广西玉柴机器股份有限公司;
型 号:YC4E140-30(玉柴牌);
型 式:直列、四缸、增压、中冷柴油机
环保性:符合欧洲Ⅲ标准;
燃料箱容量:约160L。
1.3、动力传动系统
1.3.1、变速箱
手动机械操纵,5档变速箱。
1.3.2、车桥
高强度桥,维修简便;
第一桥:单胎,转向不驱动;
第二桥:双胎,驱动不转向。
1.3.3传动轴
驱动轴配置法兰盘连接万向节,维护简便,优化力传输,方便拆卸和安装。
1.4、桥悬挂
前桥为纵置钢板弹簧式悬架,筒式减震器
后桥为纵置钢板弹簧式悬架。
1.5、转向
机械循环球式行车制动气制动、回路、鼓式制动器驻车制动应急制动定量泵,通过取力器联接至变速箱,控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。
1.10”型支腿,4点支撑,水平和垂直支腿全液压操纵,底盘两侧装有操纵手柄,操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。支脚盘铰接在垂直支腿下面。
1.11、电气设备
24V DC,负极搭铁,2个储电池,照明按中国道路交通标准,包括前大灯,雾灯,倒车灯等。
1.12、工具
随车配置一套维修工具
2、起重机上车部分
单排四点接触球内齿式回转支承,可360°连续回转,回转支承滚柱轨道密封,可防水防尘。
2.1、转台
采用细晶粒高强度钢全焊接抗扭框架结构,承载能力强。
2.2、液压系统
上车液压系统采用开式系统,动力来源下车双联齿轮泵,通过上车多路阀控制起重机进行起升、伸缩、变幅、回转等动作。
上车为机械操纵的多路换向阀控制系统,主操纵阀的阀芯位移与操纵杆输出力成正比。操纵杆的输出力的变化,使执行元件的运动速度不同。
起升具有轻载高速、重载低速的特点。
变幅采用重力下放,节能性好。
回转微动性好、旋转平稳。具有自由滑转功能。
液压油箱有效容积:210L
2.3、控制系统
机械操纵,通过安装在座椅前部的4个操纵杆控制,起重机的全部动作和速度可通过系统进行无级控制。
2.4、起升机构
斜轴式马达,内置行星齿轮减速机和常闭式制动器,专用防乱绳卷筒。
单绳拉力13.9KN,钢丝绳直径φ10mm,长度100m。
2.5、变幅机构
单缸前支变幅,变幅角度:-2°~78°;
2.6、回转机构
轴向柱塞马达驱动,内置行星齿轮减速和常闭式制动器。回转速度可无级调速。
2.7、主起重臂
由1节基本臂和2节伸缩臂组成,抗扭曲设计,高强度结构钢制造,起重臂截面为六边形,起重作业稳定性好。单缸绳排伸缩机构。臂端配置3个滑轮。
2.8、上车操纵室
按照人机工程学设计的新型操纵室,安全舒适,装有安全玻璃和大尺寸顶部车窗。车窗装有遮阳板,外开式车门,可调式坐椅,视野开阔。
2.9、安全装置
液压系统:液压平衡阀、液压溢流阀、液压双向锁等装置;
重量限制器:由电子电路板、微处理器中心单元装置、显示器等部件组成。起重机动作的显示实际重物毛重;
卷扬设置三圈保护器:防止钢丝绳过放。
臂头设置高度限位:可防止钢丝绳过卷。
2.10、配重
配重体固定在起重机转台尾段;配重总成重量:485kg。
2.11、副起重臂
高强度钢制造,桁架式结构,长5.5m,安装角度0°、15°、30°;
公路行驶时可附在主臂侧面。
2.12、吊钩
序号 起重量(t) 重量(kg) 1 8 3 96 1 单钩 2 1 0 16 1 单钩 3、颜色
起重机底盘:蓝色;
轮辋:深灰色;
驾驶室、起重机上车和主臂:工程黄色。
二、QY8D-Ⅰ汽车起重机主要外配套件表
(以产品实际配置为准)
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