上海虹桥综合交通枢纽工程中行走式塔吊的关键技术研究.pdfVIP

上海虹桥综合交通枢纽工程中行走式 塔 吊的关键技术研究 StudyonKeyTechnologyforTravellingTowerCranein ShanghaiHongqiaoComprehensiveTrafficHubProject 张 字 上海市机械施工有限公司 上海 200072 摘 要：为了进一步扩大行走式塔吊在各类大型、复杂工程中的应用 ，结合上海虹桥综合交通枢纽工程 ，对行走式塔 吊 行走机构的改造 、轨道梁设计、高低不平衡脚等关键技术进行了研究。通过对行走机构的改造 、对轨道梁结构的合理 设计、对高低脚结构的设计等关键技术的创新 ，提高了施工效率、降低了成本和损耗 。 关键词：行走式塔吊 轨道梁 高低脚 凌空行走 中图分类号：TH213．3 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012)08—0815—03 行走式塔吊塔身固定于行走底架上，可在专设的轨道 广场和京沪高铁上海虹桥站工程，综合分析了施工中行走 上运行，稳定性好，能带负荷行走，工作效率高，因而广泛应 式塔 吊的布置形式，工作状态、连接结构等因素，深入研究 用于建筑安装工程。但是随着建筑业的不断发展，建筑结构 了行走式塔吊的行走机构改造，轨道梁设计以及塔 吊高低 形式也在趋于多样化和不规则化 ，这就给行走式塔 吊位置 脚结构设计等关键技术 ，并通过工程中合理的应用，使钢结 布置和行走机构设置带来一定的困难。部分结构 由于支承 构吊装任务得到高效的完成。 轨道结构的承受能力或者结构尺寸的限制，不能满足厂商 1 工程概况 提供的标准的塔吊行走轨距 、轮距 ：部分结构需借助辅助的 装置来实现行走式塔吊安装和工作，这就促使我们对行走 上海虹桥综合交通枢纽是集航空、高铁 、城铁 、高架、 式塔吊的一些关键技术进行进一步的研究和开发。 磁浮、地铁、公交等 “轨、路、空”多种交通方式于一体的中国 本文结合上海虹桥综合交通枢纽中西航站楼、东交通 东部最大的客运枢纽。其水平向由东向西一字排列，包括西 航站楼、东交通广场、磁悬浮车站、高速城际铁路车站、西交 作者简介：张 宇(1980一)，女，硕士研究生，工程师。 作者地址：上海市洛川中路 701号(200072)。 通广场和两侧循环高架等工程。在工程施工前期方案策划 收稿 日期：2012—06—01 过程中，施工机械位置布置合理与否，将直接关系到施工进 很小。 因此 ，当立杆为奇数2r卜卜1根时，f 3iMk 当立杆为偶数 2门根时， 图3 立杆为奇数时的附加轴力示意 对于局部悬挑的雨篷等构件，在其支模架基础上多搭 (b)立杆根数为1禺数时： 一 跨，外侧覆以密 目网，此时支模架设计时应考虑外侧密 目 立杆为偶数根 2，7，受压杆根数 ，7，立杆间距为 a， =0、 网上 的风荷载，具体可以通过调整体型系数来考虑。 = ^cd、 =3 、 (2i-I) 、N~(2r卜-1) ，根据平衡条件 5 倾覆弯矩引起的附加轴力计算公式的推导 手+3a+…+ =等，得‰= ， (a)立杆根数为奇数时：设立杆为奇数根 2厂卜卜1，中间 图4)。 一 根立杆轴力为0，受压立杆数为 ，1，立杆间距为 a，~w1=‰、 = 、 、 ^ 门 ，根据平衡条件 ‰ 2 …+ ，7护 等，得=而 图4 立杆为偶数时的附加轴力示意 誓笛蕾T笆4淼笆R期 lR1 的要求。