九江大桥斜拉桥状态评估及加固.pdfVIP

学兔兔 2010年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第111期 文章编号：1671—7619(2010)O2—0030-05 九江大桥斜拉桥 状态评 估及加固 杨 琪，辛镜坤 (广东省佛开高速公路有限公司，广东佛山 528051) 摘要：以G325九江大桥斜拉桥为工程实例，系统地介绍了该桥斜拉索、主梁和主塔等主要受力构件的主要病害 (损伤)、病害成因和维修加固方案；详细介绍了既有斜拉桥状态评估的方法。可为相类似桥梁维修加固和状态 评估提供工程经验借鉴和参考。 关键词：斜拉桥；损伤；维修加固；状态评估 中图分类号：U445．72 文献标识码：B 0 工程概况 箱梁全宽1890em，顶、底板厚度均为16cm，在桥塔 背景桥为2×160m独塔砼斜拉桥，投人营运 附近变化为20cm，主梁腹板厚度为16cm，在桥塔 时间近20年。桥面宽16m，双向三车道。设计荷 附近变化为20cm，砼强度等级C50(图1)。主梁 载为汽一20级，挂车一100，人群荷载3．5kN／m 。 采用“零弯矩”法预制悬拼。箱梁纵向预应力体系 通航等级：一级航道；通航要求：2孔每孑L净空80m 分为施工索和结构索两部分。桥面铺装为8cm厚 X 22m。地震烈度：Ⅶ级。主梁为两跨预应力砼单 防水混凝土铺装，营运阶段又加铺3cm沥青砼。 箱四室截面连续箱梁，箱梁中心线处梁高250cm， 下部构造均采用钻孔高桩承台基础。 1 5％ ／1 I 1娩 154 r， 373 — 7lr吨丝 lrqI ]r 一 373 、1 164 — 。 一 ． j Jl 114 42j 816 ’ j 114 ． 图1 主梁箱梁横截面 主塔为H形，塔高81m(从桥面算起)，塔梁墩 固结。斜拉索为双索面，竖琴形索(图2)，主塔每侧 18对斜拉索，拉索与主梁锚固断面上为4根拉索 (上下游各2根)，全桥共有144根斜拉索；斜拉索防 护是国内首次采用热挤PE索套法(工地自行制 作)，PE保护层厚度4mm。主梁上索间距8m，桥塔 上索间距4m，斜度1：2，靠主塔处的1号斜拉索由4 根9l直径7mm平行钢丝索组成(一个主梁横断面)， 其余2～18号斜拉索由4根85直径7mm钢丝索组 成；斜拉索扭绞4~／m，斜拉索钢丝强度为1600MPa，锚 头为LZM冷铸镦头锚，梁端锚固，塔端张拉。 图2 背景桥实景照片 l 斜拉索损伤评估及维修加固方案