公路改扩建期间交通分流技术研究.pdfVIP

西丙辰等：公路改扩建期问交通分流技术研究 l17 公路改扩建期间交通分流技术研究 西丙辰 ， 郎玉庆 (1．黑龙江省公路学会 。 哈尔滨 150040；2．东北林业大学． 哈尔滨 150040) 摘【 要】 结合交通分流技术在同集公路改扩建工程的应用，采用随机用户平衡 (SUE)模型，利用高等数学 及非线性规划理论对模型的等价性和唯一性进行 了证明。对模型的求解原理进行了较详细的阐述 ，并对模型的 具体解法进行说明。将调查所得的交通量按照(SUE)的解法进行计算，所得的计算结果有效缓解了同集公路施工 期间的交通拥堵现象，说明模型的选择、计算方法以及计算结果都是合理的。 【关键词】 改扩建；交通分流；随机用水平衡 【中图分类号】 TU721 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2011)12-0117—03 公路建成通车后，在不断增长的交通负荷作用下， 的道路行走。但无论怎样选择驾驶员总会选择行走时 随着运营时间的推移，公路及其配套设施会 出现不同 间最少的道路。当所有选择道路的行驶时间都相等且 程度的损害和老化，需要进行维修或重建；同时，还有 都小于没有被选择的道路行驶时间时，则称路网达到 大量的公路需要不断进行升级和改造。据不完全统 了平衡状态。 计，每年需要进行改扩建或大修作业的公路约 占全部 以上是假设驾驶员能精确的估计出各条道路的 通车里程的8％以上。在这些改扩建工程和大修作业 行走时间。但是实际上这种情况是不存在的。本文所 的实施过程中，由于施工车辆和正常通行车辆的混合 采用的是随机用户平衡分配模型，此模型认为道路利 通行使得车流量非常大，为了使施工道路的车辆畅通 用者对路段阻抗(行驶时间)只能是一种估计值，这种 必须将施工道路的车辆向别的道路分流。 估计值与实际值之间的差别是一个随机变量，即随机 近年来有很多学者对交通分流的问题进行 了研 用户平衡(SUE)的问题。也就是每一个驾驶员均不可 究，例如宋学文等人对交通分流的方法、步骤进行了研 通过单方面改变其路径来降低其估计的行驶时间，随 究阐述…。长安大学张丰焰和交通部科学研究院周 机平衡的状态就达到了 】。 伟等提出了在公路改扩建工程实施期间，应对区域路 1．2 模型的选择 网中的交通流进行路径诱导和疏散，并提出了改扩建 要想利用(SUE)的思想进行交通流分配，首先构 工程交通组织设计的原则和方法…。但是以实际的 造 SUE问题的数学规划模型，然后证明其与SUE条件 工程为依托，运用适当的分流模型对施工道路的现实 之间的等价性，并进一步说明该最小值存在的唯一性。 运营状况进行分析并对现实状况中的不足提出解决 其模型为 J： 方法的研究还比较少。因此，本文在以往研究的基础 上 ，结合同集公路改扩建工程 ，以实际工程中遇到的车 mi)一 叫 ]+ 辆拥堵情况采用随机用户平衡模型对改扩建道路的 车辆进行分流，从而达到施工道路交通的正常运行。 ∑ 。()一∑ (w)dw 1 交通分流模型的建立 1．1 用户最优分配原理和系统最优分配原理 式中，E[min{t }c“()]： kE J 交通流分配在高速公路改扩建中应用的实质就 以各路段实际阻抗为条件 的感知阻抗的数学期 是通过对分流模型的计算，将主要道路或者是拥挤道