双塔斜拉桥设计与激励耦合分析.pdfVIP

闫世凤：双塔斜拉桥设计与激励耦合分析 DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2015．03．030 双塔斜拉桥设计与激励耦合分析 闫世凤 (大庆石化工程有限公司。 黑龙江 大庆 163714) 【摘 要】 由于斜拉桥的自身功能，结构会一直承受随机的由交通工具带来的移动荷载，同时由于斜拉桥的 自身结构特点，使其对风荷载有极高的敏感性。因而，分析时需将地震作用、风荷载以及移动的车辆荷载全部考 虑进去，即所谓的激励耦合分析。本文以工程实例为背景 ，基于工程造价开展了双塔斜拉桥的设计 ，采用 ANSYS 有限元软件建立双塔斜拉桥三维有限元仿真模型进行仿真分析，输入一维地震波、二维地震波及三维地震波考察 结构的变形及位移。然后通过综合施加车辆移动荷载、风荷载及地震波对斜拉桥开展激励耦合分析，根据其振动 与位移规律给出相应设计建议以供参考。 【关键词】 工程造价；双跨斜拉桥；激励耦合；时间历程；设计建议 【中图分类号】 TU311．3 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2015)03—0077—03 大跨度桥梁已然成为交通运输 中不可或缺的一项 桥四种 ，结合实际工程需要 ，分别按上述四种类型设计 重要结构 。为满足桥梁的大跨度需求，悬索桥和斜拉 了相应方案。考虑到跨度较大，梁桥需采用刚构桥 ，其 桥结构以其独特的优势逐渐在实际工程中大量应用。 设计手段 比较传统，相对成熟，缺点是外形不突出，桥 本文结合具体的实际工程需要，依据桥梁设计规程进行 墩较多，水下施工作业较多；拱桥相对刚构桥外形美 了四种桥梁方案的初步设计，在工程造价方面详细进行 观，跨度也较大，但施工相对复杂，需要找形和移位 ，而 了对比分析，最终决定采用双塔斜拉桥结构方案。斜拉 且拱桥更适合建造在山区；悬索桥和斜拉桥是新型的 桥将其主梁应用斜拉锁固定于桥塔。斜拉桥的三种主 桥梁类型，可实现的跨度大，而且外形美观，宏伟壮观， 要结构 ：主梁、斜拉索以及桥塔，三者的受力状态分别为 是跨海大桥的首选方案。 受弯，受拉以及受压 。这样一种组合体系在实现大跨 依据桥梁设计规程进行 了四种方案的初步设计 ， 度的过程中，降低了结构高度、减轻了结构重量，同时节 在工程造价方面详细进行 了对 比分析，如表 1所示。 约了材料。本文利用大型有限元软件 ANSYS 建立双 从表 1可以看 出钢构桥的造价最高 ，达 1．75亿元，斜 塔斜拉桥的三维有限元模型，对其开展地震下的时程分 拉桥的造价最低为 1．2亿元 ，其造价仅为钢构桥 的 析以及在车辆移动荷载、风荷载及地震波耦合作用下的 69％，分别是拱桥和悬索桥造价的80％和92％，可见 激励耦合分析，根据振动与位移规律给出相应设计建 采用斜拉桥从工程造价的角度看是最合理的。因此最 议，为同类桥梁工程设计提供参考。 后采用了双塔斜拉桥结构方案。 1 基于工程造价的方案选取 2 双塔斜拉桥分析模型 目前桥梁的类型大体有梁桥，拱桥，悬索桥和斜拉 应用ANSYS有限元软件进行仿真分析。斜拉桥 在实际工程 中扰流板可 以以广告牌的形式设置于罩 同济大学学报 ，2002，30(5)：533—538． 棚之上，有很强的实际意义；②水平扰流板对罩棚升力 [2] 黄本才 ．结构抗风分析原理及应用 [M]．上海：同济大学出 版社 ，2001：2． 和弯矩的改善并不明显 ；③在悬挑罩棚前端设置通长