西江特大桥大直径桩基混凝土配合比设计验证与应用.pdfVIP

学兔兔 2013年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第125期 文章编号：1671—7619(2013)02—0020—04 西江特大桥大直径桩基混凝土 配合比设计验证与应用 刘相泉 ，高超 (1．广东华路交通科技有限公司，广州 510420；2．广东省长大公路工程有限公司，广州 510620) 摘要：江门至肇庆高速公路横跨喀斯特地区，桩基施工技术复杂，对桩基混凝土质量要求较高。以西江特大桥 混凝土配合比设计为研究背景，对承包人申报的大直径桩基配合比标准试验进行了平行验证，其混凝土强度、耐 久性、和易性等性能指标与申报的试验指标有差异，分析了承包人试验室技术人员出现这些差异的原因，并就原 配比提出优化意见。重新试验后，使各项指标与申报资料相符，该混凝土配合比在施工应用后，符合工程施工要 求，桩基完整性检测结果均为I类桩。 关键词： 西江特大桥；桩基混凝土；配合比设计 中图分类号：U445．551 文献标识码：B O 引言 大，分布多，多数呈多层或串珠状分布，溶洞及裂 喀斯特地区属于岩溶地区，溶洞众多，裂隙发 隙基本可相互连通，为地表水、地下水入侵桩基混 育，形成水流通道，新拌混凝土易被侵蚀。广东肇 凝土提供了通道，在配合比设计中，需要考虑混凝 庆地区雨季降水量大，持续时问长。桥位地下水 土耐久性。 主要为基岩裂隙水，根据水质化验报告，该地区绝 2 设计缺陷应对 大部分地段地下水、地表水均使混凝土具有弱硫 本桥桩基穿越岩层，裂隙贯通，混凝土存在化 酸型酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀(含碳酸盐侵 学入侵腐蚀，应采取技术措施，使混凝土具有一定 蚀) ；这种地质和环境下，对桩基混凝土工作性 的抗渗性，以抵御外界不良环境介质对混凝土的 和抗渗性有一定要求。混凝土坍落度大，水胶比 侵入腐蚀，确保桩基混凝土具有耐久性。 小，凝聚性好，泵送容易，且有一定的抗渗能力，以 本桥桩基混凝土设计等级为C30，经计算混凝 保证混凝土顺利浇筑，不被轻易侵蚀，桥梁实际使 土的配制强度为(应大于)38．2MPa，就可满足规范 用寿命才能得到合理保证。 和设计要求 。 l 工程概况 混凝土如按普通混凝土设计，在长期不良的 西江特大桥全长为2698m，为国内当前整幅桥 地质环境中，桩基很可能遭受腐蚀，致使混凝土结 面最宽的矮塔斜拉桥，全桥共有4个主墩，每墩有 构破坏，影响使用寿命。在岩溶地区桥梁桩基设 12根桩基，河床水深约30m，直径为3．Om，设计桩 计上，设计者未考虑混凝土耐久性，这是设计上的 长平均为53m，属于大直径深水桩，浇筑混凝土方 一 个缺陷。 量约16164m ，全部为嵌岩桩，桩基混凝土强度等 参照普通混凝土设计规范的相关技术要求， 级为C30，混凝土采用泵送技术，桩基混凝土按水 与承包人试验室技术负责人达成一致意见后，将 下桩?昆凝土配合比设计要求进行。 普通水下混凝土设计为水下抗渗性混凝土，更有 本桥主桥处于典型的喀斯特地区。主墩地层 利于保证混凝土