香丽高速公路JL1驻地办监理规划.doc

第一章 工程概述 一、 项目概述： 香格里拉至丽江高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速公路的西宁~丽江联络线（G0613）中的一段，也是云南省干线公路“9210”骨架网中昆明至德钦公路的重要组成部分。主线起于香格里拉县城以南益松村，与香格里拉连接线相接，止于丽江市白汉场，与建成通车大理至丽江高速公路衔接。主线全长124.550公里。全线按双向四车道高速公路标准新建，设计速度80km/h，路基宽24.5m；路面类型为沥青混凝土路面，路面宽度2×（0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带）；路面结构为4cmAC-13(C)细粒式SBS改性沥青混凝土上面层+6cmAC-20（C）中粒式沥青SBS改性沥青混凝土中面层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土下面层+0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层+39cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。全线共设7处互通式立交，服务区3个，停车区1个。路基土石方1501.11万立方米；桥梁31098.11m/141座（其中：特大桥2座、大桥111座、中桥27座，小桥1座）；涵洞51道；隧道38096.18m/25座（其中特长隧道1座、长隧道16座、中隧道5座、短隧道3座），重点控制性工程为虎跳峡金沙江特大桥，长1020米；全线桥隧比54.65%。 项目分别位于迪庆州香格里拉县虎跳峡镇、小中甸镇、建塘镇；丽江市玉龙县九河乡、石鼓镇、龙蟠乡。 （一）、地形、地貌特征 本项目路线位于云南省西北部、青藏高原南东缘横断山脉的北段，西部为怒山山脉，北部为梅里雪山，东南部有哈巴雪山、玉龙雪山，属构造剥蚀高中山、构造侵蚀高山区，地势总体北西高南东低，山川并列，玉龙、哈巴两大雪山耸立于金沙江两岸，构成了高山峡谷相间的壮丽景观。 （二）、气候、气象、水文 项目区气候主要受西南季风和南支西风急流的交替控制，干湿季分明。6~10月，受西南暖湿气流影响，阴雨天气多，雨量占全年雨量的80%，形成湿季。11~5月，受干暖的南支西风急流控制，降量仅占全年降水量的20%，睛天多，光照足，蒸发量大，形成干季。县境山高谷深， 气候随海拔升高而发生变化， 从海拔1503米的金沙东河谷到海拔5396米哈巴雪山和海拔5545米的巴拉格宗山山顶，依次有河谷北亚热带、山地暖温带、山地温带、山地寒冷温带、高山亚寒带六个气候带。气候幅宽，气候带窄，形成“一山分四季”的典型立体气候。地势南低北高，南部迎接来暖湿气流首当其冲，降水相对丰富，气候湿润，而北部气候则相对干燥。境内降水量随海拔增高而递增，海拔每增高100米， 降水量就增加20~40毫米，最大降水高度出现在海拔3400~3600米地区，降水量达1000至1200毫米。雨量分布以建塘坝为界，东南部山地为800~1000毫米，河谷为600~800毫米；西北部山地为400~600毫米，河谷为300~400毫米。另外，地形结构复杂，各种气候类型相嵌交错， 同一气候垂直带内又有森林气候、草原气候、湖盆气候等单个小地形气候，形成“隔里不同天”的气候特征 香格里拉境内河流全属金沙江水系，除金沙江干流外，境内共有大小河流244条，其中，多年平均流量在3.7~43.7立方米/秒的一级支流有硕多岗、冈曲、东旺河、尼汝河、吉仁河、浪都河、安南河、良美河、汤满河、安乐河、白水河、麦地河等13条，长545公里，流域面积8065.9平方公里，分别在不同河段注入金沙江。 本合同路线区域沿线皱褶相对不发育，皱褶对线路影响相对较小，主要的皱褶构造有：蒙古哨复向斜、新尚向斜、一家村向斜、海典1#向斜、海典背斜、海典2#向斜、区哇迪向斜、林场背斜。 本项目区域断裂主要有4条：大具-小中甸断裂、中甸-龙蟠-乔后断裂、中落鱼断裂、冲江河断裂。路线基本避开主要构造或大角度通过断层，但与断层相交及邻近位置，由于岩体破碎，裂隙发育，对深挖边坡、桥台边坡的稳定性及隧道围岩级别有一定影响。 对桥梁有影响的断裂主要有：中甸-龙蟠-乔后断裂、中落鱼断裂（对虎跳峡金沙江大桥有影响）。 对路基有影响的断裂主要有：冲江河断裂（K76~K98路段）。 对隧道有影响的断裂主要有：中甸-龙蟠-乔后断裂（开达古隧道）、冲江河断裂（红石哨村隧道）。 本合同路线区域地质构造复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。根据国家地震局2011年编制的《中国地震动参数区划图》和中国地震局地壳应力研究所的相关报告，项目所经地区的地震基本烈度为Ⅷ度，属于高烈度区，应按规定进行抗震设防。 （四）交通、电力、通信及其它条件 1、交通 可直达本工程区域的干线公路有国道G214线，省道和地方公路有S225、S226线等。各乡、镇公路和村级简易公路四通八达，运输条件较好。 2、临时输电线路 建设单位已委托地反电力部门在路线沿线假设10