并联混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制_刘翠.pdfVIP

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2017-05-25 发布于浙江
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并联混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制_刘翠

DOI:10.13245/j.hust.2013.12.020 （）第卷第期华中科技大学学报自然科学版４１１２Ｖｏｌ．４１Ｎｏ．１２　年月（）２０１３１２Ｊ．ＨｕａｚｈｏｎＵｎｉｖ．ｏｆＳｃｉ．＆Ｔｅｃｈ．ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎＤｅｃ．２０１３　　ｇ　　　　　　并联混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制刘翠１ａ初亮１ｂ郭建华１ｂ王浩２　　　　　　（，，吉林大学机械科学与工程学院汽车仿真与控制国家重点实验室１ａｂ；，）吉林长春１３００２２２上海汽车集团上海２０１８０４，摘要以并联混合动力汽车为研究对象对驱动模式切换过程中发动机和电机的扭矩协调控制问题进行研　究采用／建立混合动力汽车动力系统动态模型和控制策略在模式切换过程中采用输入冗．ＭａｔｌａｂＳｉｍｕｌｉｎｋ．，余系统的无扰动切换控制算法协调控制发动机和电机转矩建立了输入冗余系统动态分配控制器并匹配了：控制器参数计算机仿真结果表明输入冗余系统的无扰动切换控制算法能够显著降低模式切换过程中整车．，的冲击度提高了混合动力汽车驾驶舒适性．；；；；关键词混合动力汽车主动态响应特性模式切换扭矩协调冲击度　中图分类号文献标志码文章编号（）Ｕ４６９．７Ａ１６７１４５１２２０１３　　　　　　　－－－ＴｏｒｕｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎａｌｏｒｉｔｈｍｆｏｒｄｒｉｖｉｎｍｏｄｅｔｒａｎｓｉｔｉｏｎｏｆＰＨＥＶｑ　　ｇ　　ｇ－　　　