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新造船舶结构强度校核 一．总纵强度 1.船体梁的载荷 1) 静水弯矩与静水切力 2).波浪弯矩与波浪切力 3) 合成弯矩与合成剪力 2. 船体梁剖面特性计算 3。船体梁的强度校核 3．1 船体梁弯曲强度 3．2 船体梁剪切强度与曲屈强度 3．3大开口强度计算 3. 4 装载手册的的审核 3. 5 装载仪 二．局部强度 1. 外 板 2. 骨 材 三．直接计算简介 四． CCS审图所用计算软件简介 波浪弯矩计算公式 规范规定的装载工况 弯矩与剪力符号 剪切力公式 合成弯矩剪力 强力甲板以上的结构计算 3．1 船体梁弯曲强度 3．2 船体梁剪切强度与曲屈强度 大开口船载荷 3.4 装载手册的的审核 3．5 装载仪 二．局部强度 外板 骨材 ccssrh10 ccssrh10 * * * 干货船结构图 散货船结构图 矿沙船结构图 单壳油船结构图 双壳油船结构图 集装箱船结构图 应以下述工况计算船体梁各横剖面处的静水弯矩和静水切力 满载出港 到港 压载出港 到港 对装载手册中所规定的各种工况也应计算 在计算静水弯矩和静水切力时向下的载荷取为正值向上的载荷取为负值从尾端向船首沿船长积分静水弯矩M s 和静水切力Fs 的符号正负规定见下图 通常按出港和到港情况并应考虑燃料淡水和贮藏品等对下列工况沿船长计算各横剖面的静水弯矩Ms 和静水切力Fs （1）货船集装箱船、滚装船和冷藏货船散装货船矿砂船 最大吃水时的均匀装载工况 压载工况 特殊装载工况如小于最大吃水时的集装箱装载或轻载工况重货空舱或非均匀货物装 载工况装甲板货工况等如适用时 短程航行或港内工况如适用时 坞内起浮工况 装卸瞬时工况（适用时） （2）油船： 均匀装载工况（不包括干压载舱和清洁压载舱）和压载或部分装载工况 任何指定的非均匀装载工况 在航行途中明显不同于压载工况的与清舱或其他操作有关的工况 坞内起浮工况 装卸瞬时工况如适用时 （3） 化学品船 计算工况与油船指定的工况相同 装载高密度货或加热货和需隔离的货的工况 ? 满足下列条件的船舶 L≥65m L/B5 B/D≤2.5 Cb≥0.6 对于不满足以上条件的船舶，其波浪载荷应采用直接计算确定 船体梁各横剖面的中拱波浪弯矩M W （+）和中垂波浪弯矩M W(+) 应按下列公式计算 式中 M ---弯矩分布系数 L--- 船长m B--- 船宽m C b--- 方形系数但计算取值不得小于0.60 C---- 系数按下列各式计算 ? 船体梁各横剖面的中拱波浪切力F W 和中垂波浪切力F W 应按下列各式计 式中 F 1 和F 2--- 切力分布系数 C--- 系数 C b--- L ---船长m B--- 船宽m 满足下列条件的船舶 L≥65m L/B5 B/D≤2.5 Cb≥0.6 对于不满足以上条件的船舶，其波浪载荷应采用直接计算确定 3) 合成弯矩与合成剪力计算 M(+)=Ms(+)+Mw(+) 中拱弯矩 M(-)=Ms(-)+Mw(-) 中垂弯矩 F(+)=Fs(+)+Fw(+) F(-)=F(-)+F(-) 当船体剖面惯性矩计入强力甲板以上的结构（如舱口围板、凸形甲板）的情况时，在计算船体梁剖面模数时所用的计算点到中和轴之间的垂直力臂Zt应按下式计算Zt的计算值应大于中和轴到强力甲板边线的垂直距离， 式中：Zc--- 中和轴至连续强力构件顶点的垂直距离m y ---连续强力构件的顶点与船体中心线之间的水平距离m B1---计算剖面处的船宽m 在计算中Zc和y均应量到能给出Zt 最大值的位置 如甲板纵骨或纵桁布置在强力甲板以上其剖面积可全部计入船体梁剖面模数。力臂Zt 为中和轴到强力甲板边线的垂直距离加上纵向构件的高度。 强力甲板及其以下所有在0.4L区域内连续的纵向构件的剖面积均可计入船体梁剖面模数，强力甲板以上可计入舷顶列板伸出强力甲板的部分和连续的舷边角钢的剖面积，强力甲板以上的连续凸形甲板和连续纵向舱口围板，多个并列舱口的内侧舱口围板除外，当由纵舱壁或高腹板桁材作有效支持时也可将其剖面积计入船体梁剖面模数 船体梁弯曲强度 基本剖面模数---船中最小剖面模数W0应不小于按下式计算所得之值 W0=CL2B(Cb+0.7）cm3 式中 C --- 系数 Cb --- 方形系数 L --- 船长m B --- 船宽m 许用静水弯矩 沿船体梁各横剖面处的许用静水弯矩Ms（+）和Ms（+）应按下列公式计算 Ms（+）=M–Mw(+) kN m Ms (-) =-M - Mw(-) kN m 式中 Mw--- 波浪弯矩 M --- 许用合成弯矩