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106 低 温 建 筑 技 术 2013年第 12期(总第 186期) 滨海相盐渍土用作路基填料的研究 杜长军 ，朱蕾蕾 ， 瞿 健 (1．江苏省交通规划设计院有限公司。 南京 210004；2．江苏省公路管理局。 南京 210004； 3．启东交通运输局． 江苏 启东 226200) 【摘 要】 滨海相盐渍土作为路基填料存在的问题主要有溶陷性和腐蚀性。本文以临海高等级公路沿线盐 渍土为研究对象，从研究盐渍土的击实特性、溶陷性和毛细水上升高度人手，分析滨海相盐渍土被用作公路路基 填筑需要面对的难题 ，并对无机结合料 (水泥、石灰)固化盐渍土进行了成效分析。 【关键词】 盐渍土；路基；填料；溶陷；毛细水 【中图分类号】 TU448 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2013)12—0106—02 在岩土工程学科 中，当土 中易溶盐含量超过 (5) 因为在氯离子溶解和结晶的过程中，土体 0．3％，应判定为盐渍土 。滨海地 区成陆时问较短， 体积不发生变化 ，所以基本不会在氯盐渍土中出现盐 受大海侵蚀和海岸线退移的影响，地下水位高，同时 胀现象而对工程造成危害。 经过水分子的蒸发、毛细作用，溶解于水中的盐份逐 2 滨海相盐渍土路基施工的工程措施 渐聚集在地表，乃至于向下延伸，形成滨海相盐渍土 2．1 原地面处理 类 ，在江苏、山东、河北、天津等平原地区大量分布 。 滨海相盐渍土表面盐壳在多年地质运动后堆积 1 滨海相盐渍土的基本工程性质 而成的，硬度和强度都较大，直接挖除比较困难，因此 盐渍土与非盐渍土区别在于盐分的含量 ，盐渍土 可以直接对表面稍加整平、然后碾压后直接开始填铺 对环境变化极其敏感，尤其是水和温度环境。在它们 路基填料，使其填料压实度达到90％以上。在滨海平 的影响之下，土中的盐类 (特别是易溶盐)必然产生数 原地区施工盐渍土路堤 ，应对土的含盐量、含水量、地 量、相态变化。滨海盐渍土含盐成分，氯化物 占很大 下水位等数据随时监控，并按照设计要求对其进行处 部分，也有可能是一些硫酸根化合物。含盐量一般介 理，以防出现公路工程病害。 于0．3％～6％之间，含盐量随土体位置变化不大，所 (1) 在条件允许的情况下，最好对盐渍土原地 以，根据含盐性质对其进行分类 ，绝大多数属于氯盐 面进行换填。 渍土，其工程性质有如下几方面。 (2) 鉴于盐渍土对水分的特殊表现 ，应时亥4关 (1) 吸湿性和保水性：大量金属钠离子存在于 注土的水分，当水分较大时，必须对地表土进行翻晒。 此类氯盐渍土中，因为金属钠离子具有较大的水解半 (3) 当测量到原基底 1．5m厚度左右的土层土 径 ，同时水化能力非常强 ，容易在土体周围形成一圈 体的含水率超过土的液限时，必须将其挖除，换成具 足够厚的水化薄膜 ，因此吸湿性和保水性是氯盐渍土 有更强渗水性的土类 ；但是如果其含水率界于液限和 比较独特的一种工程性质 ， 塑限之间时，适合先铺 15em到30em的粗粒土，再在 (2) 氯盐渍土对水分子有较大亲和力，但在水 其上填筑符合规定的土类。 侵入之后产生湿化现象。因为氯离子溶解性较大，它 (4) 当原基土层因厚度太大而无法进行直接碾 溶于水中后，原来所 占有的土骨架消失 ，孔隙率增大， 压时，应考虑对表面充分洒水 ，并静待一段时间，待水 土的密度有所降低，而当盐渍土中的含盐量超过 6～ 分完全下渗后使用