滩涂淤高对桥梁桩基受力的影响及对策研究.pdfVIP

学兔兔 ◎一…一s 滩涂淤高对桥梁桩基受力 的影响及对策研究 戴建国 [上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海 200092] 摘要： 崇启通道(上海段)的越江桥梁部分基本建于滩涂区域，远期将要吹填成陆，淤高荷载将对上部连续的基础沉降产生影响， 同时引起桩基的负摩阻力效应。通过数值模拟，考虑了桩顶荷载、群桩效应等，分析比较了规范计算与数值计算的差异，并采用“先 筑堤再沉桩”的施_丁工艺，通过对桩基承载力的验算确保桩基设计的安全性。 关键词： 负摩阻力；数值模拟；桩基；群桩效应 0 引言 50 m梁区段采用整体式薄壁空心墩，1 50 m跨中墩采 20世纪以来，国内外对桩基的负摩阻力开展了大 用矩形实体墩。 量的研究T作，国内对负摩阻力的研究稍晚一些，至今 基础：跨四通港大堤及规划中缩窄大堤桥梁采用 国际上对负摩阻力问题的研究仍不够深入，还存在很 钻孔灌注桩，其余采用PHC管桩基础。 多值得研究的问题。随着计算机技术的发展，人们开 始用数值方法(如有限元法)来分析负摩阻力的问题， 2 问题的提出 利用各种有限元软件来模拟真实情况下的桩基，这类 由于四通港大堤与规划中缩窄大堤之问为滩涂区 方法可较全面地模拟桩一土相互作用机理，取得了一 域，随水位高低时干时淹，桥梁建成若干年后，江边将 定成果。 淤积抬高，特别中缩窄大堤建成后，大堤以南吹填开 本文结合崇启通道(上海段)的桥梁设计丁作，通 发，地面抬高不可避免会对已建桥梁桩基产生影响。 过数值模拟，考虑了填土高度、桩顶荷载、群桩效应等， 为避免或减小淤积吹填对桩基产生的影响，需要了解 计算桩基的负摩阻力，验算桩基的承载力，确保桩基设 预估滩涂淤高产生的沉降对桥梁桩基础的负摩阻力及 计的安全。同时，指出了规范公式的局限性。 附加沉降。 1 工程概况 3 地基土的分布与特征 崇明至启东长江公路通道工程(上海段)全长约 根据勘察资料，拟建场区全新统土层厚度较大，且 30．9 km，其中长江北支南引桥(上海段)从苏沪省界 在横向和纵向上相变较大。按其岩性、地质时代、成凶 线开始，跨越规划中缩窄大堤、规划随塘河、以及四通 类型及物理力学性质指标上的差异，可分为 l0个丁程 港大堤，全长约2．29 km。 地质层，其中第①、②、⑤、⑦、⑩层又根据土性及丁程 桥梁跨径布置考虑如下：四通港大堤以南，基本 性质差异各细分为若干亚层。 为陆域，采用标准跨径为 30 iTI的连续梁结构，满堂 全新统及上、中更新统土层概况如下： 支架现浇施工；四通港大堤与规划中缩窄大堤之问 (1)沿线分布有① 层冲(吹)填土(低液限粉土 为滩涂区，采用标准跨径 50 m的连续梁结构，移动 MI )，以灰黄色砂质粉土为主，状态松散；① 层素填 模架施工。跨越规划中缩窄大堤处考虑后期筑堤的 土，以粉质黏土(低液限黏土CI )为主，状态软塑～流 影响，采用(90+150+90)m的连续梁结构，悬臂现 塑，混杂塘底淤泥类软土等；①。 层新近沉积的灰褐 浇施T。 色淤泥(低液限黏土CI )，流塑状；① 层新近沉积的 墩柱：30 m梁区段采用实心双柱带系梁桥墩，