基于动态视觉的公路绿化设计.pdf

第 40卷 第 3期 四川建筑科学研究 2014年 6月 SichuanBuildingScience 299 基于动态视觉的公路绿化设计 刘金亭 ，赵 飞。 (1．中国农业大学观赏园艺与园林系，北京 100193； 2．EDSAORIENT环境景观设计研究院有限公司，北京 100012) 摘 要：在车辆行驶过程中，司乘人员的视觉处于动态视觉状态。本文通过分析动态视觉的特征与容易引起的视 觉问题 ，总结动态视觉条件下司乘人员的视觉需求，进而探讨基于动态视觉的公路绿化设计的方法原则，为公路绿 化设计提供理论指导。 关键词：动态视觉；公路 ；绿化设计 中图分类号：TU29 文献标志码 ：B 文章编号 ：1008—1933(2014)03—299—04 O 引 言 2 司乘人员的动态视觉特征 随着我国公路建设水平的提高，公路绿化作为 动态视觉是指观看者和观看 目标有一方处于运 提升公路线性空间环境质量的重要手段被赋予越来 动状态或双方均处于运动状态的条件下所处的视觉 越多的重视。 《交通建设项 目环境保护管理办法》 状态。在公路使用过程中，除服务区、停车区、观景 第十七条规定，交通建设项 目的设计，应按照交通行 台这些局部区域司乘人员处于静态视觉状态之外， 业环境保护设计规范及其他有关技术规范的要求， 多数情况下车辆处于行驶过程 中，司乘人员的视觉 编制环境保护篇章，使绿化设计成为公路工程设计 属于动态视觉。司乘人员的动态视觉特征主要可以 必不可少的内容。中华人 民共和 国行业标准 JTG 总结为以下三点。 B04--2010((公路环境保护设计规范》第 7部分内容 1)动态视觉状态下视力变化 提出公路绿化设计的一般规定及设计要点。公路绿 静视力是指人和视标都在不动的状态下检查的 化主要有保护生态环境、提高公路安全性、提升公路 视力。动视力是指人和视标处于运动(其 中的一方 景观品质等重要作用，是公路景观设计的主要内容， 运动或两方都运动)时检查的视力，驾驶员的动视 已成为公路建设的一个重要课题 。 力随着车速的变化而变化。一般动视力比静视力低 10％ ～20％，特 殊 情 况 下 比静视 力 低 30％ 一 1 公路绿化的内涵 40％ J。车速越高，司乘人员的视力越低，能看清 公路绿化设计是根据公路所处 自然环境、地理 相同目标物的距离越近。受动态视觉影响，司乘人 条件及使用者的需要，利用植物的颜色、形态及风格 员不易捕捉到周边绿化的细节，而对绿化的整体有 的多样性，在公路用地范围内建立的和谐优美的植 更强的感受，例如对植被整体的高低、疏密、远近、色 物艺术群体…。公路绿化与公园、城市、居住区的 彩感受较为明显，对植被具体形态、质地的感受相对 绿化有很大区别：首先公路绿化处于公路周边 的环 减弱。 境敏感区域，要更多的考虑植被的生态效益；其次公 2)动态视觉状态下视野与注视点的变化 路绿化区域属于超长的线性空间，绿化空间的组织 一 般正常人两眼的综合视野在垂直方向约为 形式相比其他性质的绿地空间有一定区别；再次公 130。，在水平方向约为 120。；在垂直方 向6。，水平方 路最主要的使用者是公路上司乘人员，司乘人员多 向8。角度内见到的物体，其影像落在中央窝上，看 数情况下随着车辆的行驶与