山区隧道垭口段围岩稳定性研究.pdfVIP

第26卷第2期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) V01．26No．2 2009年6月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Jun．2009 山区隧道垭 口段围岩稳定性研究 汪 洋 ，李 强 ，杨平福 ， 陈圣伟 ，王元汉 (1．华中科技大学 土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074； 2．宜昌市公路管理局，湖北 宜昌 443oo5) 摘 要：山区高速公路长大隧道往往要穿越多个垭13。垭 31地区隧道常常埋深较浅，地质条件复杂，地下水发 育，因此隧道施工中容易发生塌方事故。建设中的十漫高速公路，地处两郧断裂带穿越地区。本文结合其最长 的隧道——二道垭隧道施工中的塌方事故，分析了垭口不良地质条件对隧道围岩稳定性的影响，介绍了治理垭 口地段隧道塌方的具体措施 ，提出了做好地质超前预报、防止垭31地段隧道塌方的建议。本文工作不仅对该隧 道其他垭 口处的施工有指导意义，同时也可为其他山区长大隧道的建设提供参考。 关键词：隧道； 垭 口； 围岩稳定性； 两郧断裂； 超前地质预报 中图分类号：TU456 文献标识码：A 文章编号：1672-7037(2009)02-0072-04 高速公路长大隧道经过山区时往往要穿越多 隧道经过区域构造剥蚀中、低山丘陵地貌单 个垭 口，垭 口是指山岭地区马鞍形凹陷地带，在地 元，地形起伏较大，区域内植被发育。该隧道线路 质成因上十分复杂。常见的垭 口类型有 J：断 处于多种构造体系的复合部位。褶皱强烈，断裂 裂破碎带垭 口，较弱岩层型垭 口，断层陷落型垭 发育；地势险峻，岩性复杂；坚硬岩层，软弱岩层， 口，松散层侵蚀型垭 口，构造型垭 口等。垭 口地区 松散层等均有分布；物理地质现象、新构造运动以 隧道埋深较浅，地下水发育，加上不良地质条件， 及地震都不同程度地存在。两郧断裂 I级结构面 易造成隧道塌方，给隧道施工造成很大困难。 和相应的其他次级结构面等对隧道都有不同程度 建设中的十漫(十堰至漫川关段)高速公路， 的影响。二道垭隧道 目前线路最大限度地避免了 是西部开发银川至武汉省际公路的组成部分。该 两郧断裂对该隧道的影响，是一条较佳的线路。 线路穿越两郧断裂带地区，断裂发育 ，褶皱强烈， 虽然局部有与断层相交的破碎带，但隧道区围岩 地形复杂 J。其中最长的隧道——二道垭隧道 总体情况较好。主要为较好的石灰岩或石英片 全长约3100m，地形起伏较大，一共穿越8个垭 岩，呈大块砌体结构，围岩稳定性较好，设计类别 口。在施工出 口段第一个垭 口时发生 了塌方事 为Ⅲ一V类 。 故 7引。本文结合二道垭隧道的施工实践，分析 垭 口处隧道塌方的原因，进行了该隧道其他垭 口 2 塌方过程及分析 段的超前地质预报。 2．1 塌方过程 1’隧道概况 2．1．1 左线塌方过程 从隧道 出口左线开挖至 zI(95+570(进尺 二道垭隧道是一座上、下行分离的四车道高 440In)以前，围岩为微风化 自云质灰岩，节理裂 速公路特长隧道，位于郧西县香 口乡一上津镇内。 隙不甚发育，呈大块砌体结构。隧道出口段地形 隧道左线起讫桩号为ZK92+900一ZK96+010， 地貌如图1所示，垭 口附近有F3断层经过。原设 全长3110m，右线起讫桩号YK92+955一YK96+ 计为Ⅲ一Ⅳ类围岩，初期支护为药卷锚杆，间距1．2 024，全长 3069m。根据 《公路工程技术标准》 m的格栅拱架，网喷，S3b衬砌支护。 (脚 001-97)分类，