山区高速公路重力式挡土墙尺寸影响因素研究及优化设计.pdfVIP

学兔兔 2011年第4期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第118期 文章编号：1671—7619(2011)04—0013—04 山区高 速公路重力式挡土墙尺寸 影响因素研究及优化设计 刘桂红 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州 510507) 摘要：重力式挡墙是山区高速公路最为常见的挡墙型式之一，但相关技术规范、手册仅对重力式挡墙尺寸给出 一 个建议范围，并未阐述其尺寸影响因素间的变化关系。结合工程实际，分析挡墙断面尺寸间的影响因素，在满 足其稳定性要求的基础上，综合比较得出其最佳经济断面，从而达到优化设计的目的。 关键词： 高速公路；重力式挡土墙；土压力；优化设计 中图分类号：U417，11 文献标识码：B 0 概述 响，通过综合分析比较，得出其满足稳定性要求下 随着我国高等级公路建设的飞速发展，特别 的最佳断面¨ 。 是山区高速公路的发展，路基挡土墙的作用日益 1 重力式挡土墙稳定性验算项目及指标 凸显。山区高速公路由于地形条件复杂，地面横 重力式挡土墙墙身必须有足够的整体稳定 坡陡，以往套用挡土墙通用图式的设计现在已远 性，而墙身材料及地基土等应具备足够的强度，以 不能满足山区高速公路的建设，即使能满足挡土 期能安全抵御墙后土体。通常，重力式挡土墙的 墙本身的稳定性要求，但其断面也不够经济，无端 设计应考虑：(1)墙体的抗滑移、抗倾覆能力验算； 增加高速公路的建设成本。因此，本文在大量山 (2)墙体的整体及差异沉降要求；(3)地基土体的 区高速公路挡土墙调查的基础上，利用理正软件 承载力验算；(4)墙体材料的抗压抗剪验算。总体 进行建模计算，分析了挡土墙墙背填料、墙面面坡 说来，上述几个方面的验算应满足表1中所列的 坡度、墙背背坡坡度等对挡土墙本身稳定性的影 指标要求。 表1 重式挡土墙的主要计算要求 要 求 计算指标 1．不产生墙身沿基底的滑移破坏。 滑动稳定系数 ≥1．3。 2．不产生墙身绕墙趾倾覆。 倾覆稳定系数K0≥1．5。 3．不出现因基底过度的不均匀沉陷而引起墙身倾斜。作用于基底的合力偏心距e~B／6(土质地基)；e~B／5(岩质地基)。 4．地基不出现过大的下沉。 基底的最大压应力小于地基的容许承载力。 2 重力式挡土墙断面尺寸的影响因素分析 2．1 重力式挡土墙断面 I 重力式挡土墙根据功能的使用划分为路肩墙 I 和路堤墙，其中，部分设计参数根据其具体设计要 求而定，如：墙高、挡墙的地基承载力等。鉴于此， I 本文以墙高5m、顶宽1．5m的重力式路肩墙为例， I 广