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山区高速公路典型危险路段安全保障措施的应用
学兔兔
2013年第4期 广东公路交通
GuangDong GongLu JiaoTong 总第127期
文章编号:1671—7619(2013)04—0030—03
山区高 速公路典型危险路段安全
保障措施的应用
李青川,李海华
(广东博大高速公路有限公司梅大分公司,广东梅州 514733)
摘要:梅大高速公路属于典型的山岭重丘区高速公路。在进行该工程施工图安全评价和研究的过程中,对一些
山区高速公路典型的危险路段(如长下坡、隧道、高填方等路段)存在的安全问题进行了分析。针对梅大高速公
路的工程实际条件,提出了行车安全性改善措施,为山区高速公路典型危险路段的安全保障提供了一些新思路。
关键词: 山区高速公路;危险路段;安全保障
中图分类号:U412.36 文献标识码:B
O 概述 危险路段安全问题普遍存在于其他同类型高速公
梅州市梅县至大埔高速公路(以下简称梅大 路中。本文对山区高速公路梅大项目危险路段进
高速公路)位于广东省东北部山区,西端与梅州市 行安全性分析,并采取有效的保障措施,不但能减
西环高速公路程江至三角段对接,经银江镇昆仑、 少通车后交通事故的发生,还能为已通车的高速
大麻镇,止于大埔县的三河镇。梅大高速公路主 公路提升安全行车环境提供有益的借鉴。
线设计速度100km/h,双向四车道,整体式路基标 l 连续纵坡的安全保障措施
准宽度为24.5m,分离式路基标准宽度为12.5m, 为了克服高差、平衡工程难度和造价,山区高
是典型的山岭重丘区高速公路。 速公路使用连续纵坡不可避免。在连续上坡路
国内山区高速公路运营现状表明,山区高速 段,小客车和大货车运行速度差加大,易发生车辆
公路的典型危险路段如长下坡、长隧道、高填方等 追尾等交通事故,形成安全隐患;在连续下坡路
安全问题已严重困扰着公路的运营安全,因此,加 段,小客车易超速,大型货车为控制车速频繁制
强这些路段的安全保障,改善其行车安全性,已成 动,导致刹车片过热,对安全行驶不利。
为当前山区高速公路建设中刻不容缓的问题。通 本项目存在3处连续纵坡,见表1。
过山区高速公路安全性评价和研究,发现道路的
表1 连续纵坡路段
1.1 路段 1 意车速;右线的连续上坡会引起大型车速度显著
最大纵坡3.621%,总体坡度较缓,且坡长较 降低,在该连续上坡起点处设置“大型车靠右”的
短,但下坡底端接小半径弯道和桥梁,且右线K13 提醒标志。
+535一K14+322存在弯坡组合路段,小客车在此 1.2 路段2
有9km/h的减速。采取的措施:在左线独立纵坡 最大纵坡3.5%,总体坡度较缓,但路段经过
坡度大于3%的路段设置减速标线,提醒驾驶员注 多座大桥,且右线K24+657~K25+554存在弯坡
作者简介:李青川(1976.11一)男,本科,工程师,从事高速公路建设管理工作。E—mail:8298166@qq.eom.
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