山区高速公路典型危险路段安全保障措施的应用.pdfVIP

学兔兔 2013年第4期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第127期 文章编号：1671—7619(2013)04—0030—03 山区高 速公路典型危险路段安全 保障措施的应用 李青川，李海华 (广东博大高速公路有限公司梅大分公司，广东梅州 514733) 摘要：梅大高速公路属于典型的山岭重丘区高速公路。在进行该工程施工图安全评价和研究的过程中，对一些 山区高速公路典型的危险路段(如长下坡、隧道、高填方等路段)存在的安全问题进行了分析。针对梅大高速公 路的工程实际条件，提出了行车安全性改善措施，为山区高速公路典型危险路段的安全保障提供了一些新思路。 关键词： 山区高速公路；危险路段；安全保障 中图分类号：U412．36 文献标识码：B O 概述 危险路段安全问题普遍存在于其他同类型高速公 梅州市梅县至大埔高速公路(以下简称梅大 路中。本文对山区高速公路梅大项目危险路段进 高速公路)位于广东省东北部山区，西端与梅州市 行安全性分析，并采取有效的保障措施，不但能减 西环高速公路程江至三角段对接，经银江镇昆仑、 少通车后交通事故的发生，还能为已通车的高速 大麻镇，止于大埔县的三河镇。梅大高速公路主 公路提升安全行车环境提供有益的借鉴。 线设计速度100km／h，双向四车道，整体式路基标 l 连续纵坡的安全保障措施 准宽度为24．5m，分离式路基标准宽度为12．5m， 为了克服高差、平衡工程难度和造价，山区高 是典型的山岭重丘区高速公路。 速公路使用连续纵坡不可避免。在连续上坡路 国内山区高速公路运营现状表明，山区高速 段，小客车和大货车运行速度差加大，易发生车辆 公路的典型危险路段如长下坡、长隧道、高填方等 追尾等交通事故，形成安全隐患；在连续下坡路 安全问题已严重困扰着公路的运营安全，因此，加 段，小客车易超速，大型货车为控制车速频繁制 强这些路段的安全保障，改善其行车安全性，已成 动，导致刹车片过热，对安全行驶不利。 为当前山区高速公路建设中刻不容缓的问题。通 本项目存在3处连续纵坡，见表1。 过山区高速公路安全性评价和研究，发现道路的 表1 连续纵坡路段 1．1 路段 1 意车速；右线的连续上坡会引起大型车速度显著 最大纵坡3．621％，总体坡度较缓，且坡长较 降低，在该连续上坡起点处设置“大型车靠右”的 短，但下坡底端接小半径弯道和桥梁，且右线K13 提醒标志。 +535一K14+322存在弯坡组合路段，小客车在此 1．2 路段2 有9km／h的减速。采取的措施：在左线独立纵坡 最大纵坡3．5％，总体坡度较缓，但路段经过 坡度大于3％的路段设置减速标线，提醒驾驶员注 多座大桥，且右线K24+657～K25+554存在弯坡 作者简介：李青川(1976．11一)男，本科，工程师，从事高速公路建设管理工作。E—mail：8298166@qq．eom． · 30·